Ada beberapa aturan sederhana yang harus Anda ikuti untuk membeli mobil bagus di lelang:
1) Sebelum membuat taruhan pada lot tertentu, perlu untuk menerjemahkan komentar ahli Jepang yang ditunjukkan dalam lembar lelang, perhatian khusus harus diberikan kepada "minus" dan bukan hanya fakta bahwa mereka secara harfiah ditunjukkan pada skema yang rusak dari juru lelang. Bahkan jika mobil itu diberi peringkat seperti 4-4,5 poin dan menunjukkan jarak tempuh yang rendah, dalam komentar selalu dapat disembunyikan beberapa informasi tentang cacat serius atau kerusakan, misalnya, roda kemudi yang aus, korosi di bagian bawah, pada bodi dan di kompartemen mesin , dan juga aliran oli dari mesin. Dalam praktiknya, bahkan ada mobil dengan perkiraan 4 poin, dalam "minus" dari daftar lelang yang mengindikasikan kerugian seperti "suara tidak biasa ringan ketika mesin berjalan."
2) Anda harus selalu memperhatikan fakta bahwa kondisi bodi mobil benar-benar sesuai dengan penilaian yang diberikan inspektur kepadanya. Hal ini dapat dengan mudah dipahami oleh skema cacat dari lembar lelang, di mana semua cacat ditandai dengan huruf A, U, Y, W, P, dll. Inspektur Jepang dapat melebih-lebihkan perkiraan jarak tempuh yang rendah (kurang dari 50-60 ribu km.), Tahun baru rilis tingginya biaya mobil.
Bandingkan, perkirakan 4 untuk satu lot dengan jarak tempuh rendah:
Dan perkirakan 4 di tempat parkir dengan jarak tempuh hampir 100 ribu km.
Mesin dengan perkiraan 3-3.5 (dan bahkan 4) poin bahkan dapat dipulihkan setelah sedikit pukulan ke bagian belakang tubuh:
Bahkan mobil dengan kondisi tubuh ideal dan jarak tempuh rendah mungkin memiliki masalah. Karena itu, sangat penting untuk menerjemahkan daftar lelang sebelum membeli.
3) Lelang terbaik - lelang bersih! Semakin sedikit huruf pada bodi pada sirkuit yang rusak (bahkan dengan indeks 1), semakin baik kondisi mobil yang sebenarnya.
A1 dalam kebanyakan kasus itu adil pernis awal , Yang akan pergi dengan cat, tapi mungkin seperti itu yang akan membutuhkan pengecatan ulang. Beberapa A1 pada diagram, bahkan dalam tubuh dengan peringkat keseluruhan 4,5 poin mungkin terlihat dengan mata telanjang.
Indeks 2 sudah merupakan probabilitas bahwa elemen yang ditandai olehnya akan sangat berbeda dari yang lain dan mungkin perlu dicat ulang atau disejajarkan.
Indeks 3 berarti kemungkinan pengecatan ulang pada 80-90% kasus.
Indeks 4 cukup jarang, tetapi kadang-kadang cacat seperti itu dapat menyebabkan kebutuhan untuk mengganti elemen tubuh, misalnya, dalam kasus penyok U4 dengan diameter 40 sentimeter di pintu.
Contoh nyata cacat lelang dapat ditemukan di artikel ini .
4) Saat mengajukan penawaran, jangan lupa tentang kemungkinan untuk memeriksa sesuai dengan statistik apakah lot muncul sebelumnya dalam pelelangan. Ahli lelang Jepang seringkali cukup subyektif dalam menilai keadaan mobil. Karena itu, ketika melakukan inspeksi, mereka mungkin tidak melihat adanya cacat. Dealer barang bekas menggunakan ini: dengan harga murah, mereka membeli mobil dengan nilai 3-3.5-R di pelelangan ketat dan mengekspos ulang mereka di pelelangan, di mana para ahli lebih loyal pada harga otomatis, memaparkan mereka pada nilai yang meningkat. Akibatnya, mobil dijual lebih mahal. Oleh karena itu, Anda harus selalu mempelajari statistik penjualan lot yang menarik bagi Anda. Cukup dengan memasukkan tahun pembuatan dan jarak tempuh mobil dalam statistik lelang dan menganalisis hasil yang diperoleh.
Ada 2 jenis statistik di situs web kami, bersama-sama mereka mencakup 90-95% dari semua mobil yang dijual di lelang.
Statistik satu - http://www.carwin.ru/japanstats
Statistik dua - http://auction.carwin.ru/stats
Berikut ini adalah contoh khas:
Sebulan kemudian, mobil yang sama di lelang lain:
Bandingkan 2 lembar lelang dari mesin yang sama:
Apa lagi yang harus Anda perhatikan:
1. Kondisi karet. Pada banyak lelang, inspektur Jepang menunjukkan sisa tapak dalam mm (pada skema cacat, ini ditunjukkan dengan angka pada atau di dekat setiap roda), pertimbangkan ini saat menghitung tawaran maksimum per lot. Selalu masuk akal untuk sedikit meningkatkan laju, jika keseimbangan tapak 7-8 mm (hampir baru karet) atau sebaliknya, menurun, jika keseimbangan 0-2 mm (harus diubah untuk operasi normal). Ini terutama berlaku untuk mobil dengan biaya karet yang tinggi (ukuran 16 inci).
2. Keterpencilan lelang dari kota-kota pelabuhan. Ini mempengaruhi kecepatan pengiriman mobil dari pelelangan ke pelabuhan pengiriman, dan, dengan demikian, total waktu pengiriman ke pelabuhan kedatangan mobil. Waktu pengiriman rata-rata untuk mobil ke Vladivostok ketika membeli dari lelang pada jarak rata-rata adalah 3-3.5 minggu. Ketika membeli dari lelang jarak jauh - 1-1,5 minggu lebih lama. Daftar lelang jarak jauh dapat ditemukan di sini - http://www.carwin.ru/faq .
3. Tidak perlu membeli mobil dengan banyak cacat tubuh dengan harapan membeli harga statistik rata-rata yang jauh lebih murah - diskon untuk membeli hampir tidak pernah mengimbangi biaya perbaikan dan pengecatan lebih lanjut. Pikirkan juga tentang penjualan lebih lanjut - jauh lebih mudah untuk menjual mobil tanpa jejak perbaikan bodi dan dengan daftar lelang yang jujur dengan perkiraan 4-4,5 poin dibandingkan dengan bodi dicat dan perkiraan 3-3,5 poin. Sekarang hampir semua orang memeriksa mobil menurut statistik sebelum membeli.
4. Salon yang sangat kotor (atau bahkan terbakar), ada cacat tubuh serius yang tidak dibuat, residu tapak ban yang berbeda, roda kemudi yang aus - semua ini adalah komentar yang kehadirannya dalam daftar lelang menunjukkan bahwa mobil tidak boleh dipertimbangkan untuk dibeli. Dalam hal keterpisahan, kekurangan ini tampaknya menjadi hal sepele yang tidak sulit untuk diperbaiki, tetapi memiliki semuanya dalam satu jendela lelang berarti bahwa mereka tidak merawat mobil ini dan tidak memantaunya dengan benar selama operasi di Jepang. Ada juga kemungkinan tinggi bahwa mesin akan memiliki oli, yang terakhir kali diubah 30 ribu km yang lalu, variator menarik dan cairan di dalamnya sangat perlu diganti, hodovka sangat lelah dari mengemudi bahkan di jalan Jepang ...
5. Membeli mobil, sejak rilis yang lebih dari 7 tahun telah berlalu dan jarak tempuh kecil (hingga 50 ribu km) - hampir lotre. Kami bertemu berkali-kali dengan mobil yang jelas berdiri di Jepang untuk waktu yang lama dan kondisi teknis mereka ternyata sangat berbeda dari apa yang diharapkan ketika membeli mobil dengan jarak tempuh rendah. Cacat khas - karet retak, cat terbakar, tua dan sudah kehilangan sifat cairan dalam agregat dan gearbox (ini adalah yang terburuk), cacat konsol (retak, gelembung dari matahari), bau di kabin (terutama jika pemilik sebelumnya merokok), kondisi buruk interior kulit (kotoran keras kepala, retak, lipatan dan pelapis jok).
6. Parameter optimal untuk membeli mobil sepanjang tahun (dari 3 hingga 5 tahun sejak tanggal penerbitan) - perkiraan lelang 4-4.5, jarak tempuh dari 55 hingga 80 ribu km.
Jika jarak tempuh kurang dari 50 ribu km., Maka biaya di lelang biasanya jauh lebih tinggi daripada ketika membeli mobil yang sama dengan jarak tempuh 55-80 ribu km, tetapi tidak ada perbedaan nyata bagi konsumen (apa yang ingin mereka terima, bayar lebih untuk jarak tempuh kecil) , ada mobil dengan jarak tempuh 75 ribu km. dan dalam keadaan seperti dari pabrik, serta dengan jarak tempuh 35 ribu. Km. dan tidak pernah minyak yang sama dan kebutuhan untuk perbaikan tubuh di sekitar.
Beli dengan jarak tempuh lebih dari 80 ribu. Km. - juga hampir tidak masuk akal, biaya mobil di lelang turun sedikit, sangat menghemat tidak akan berfungsi, tetapi ada kebutuhan untuk TO100, mengganti timing belt dan biaya lainnya. Nah, membeli mobil yang awalnya dengan jarak tempuh tinggi juga akan mempengaruhi penjualan lebih lanjutnya.
7. Kita sering ditanya di lelang mana yang terbaik untuk dibeli, mana yang paling ketat dan berkualitas tinggi, di mana kondisi mobil adalah yang paling realistis. Lelang dan lelang Honda dianggap sebagai yang paling ketat, diadakan pada hari Senin - mereka benar-benar menggambarkan perincian sedemikian rupa sehingga mereka bahkan tidak akan memperhatikan pada pelelangan lain (misalnya, kerutan kecil di kursi, hampir tidak terlihat secara visual). Tapi lelang ini tidak terlalu besar, tetapi karena pilihan mesin yang dipamerkan kecil.
Anda juga harus menyorot rumah lelang TAA (Toyota Auto Auction) dan NAA (Nissan Auto Auction), mobil-mobil yang digambarkan cukup kualitatif, misalnya, mereka menempatkan A1 / U1 di tempat cacat bukannya frase “void-and-dent” pada diagram. . Tetapi pada lelang ini mungkin melebih-lebihkan estimasi lelang untuk jarak tempuh kecil.
Lelang lain (USS, HAA, JU, dll.) Mengevaluasi mobil sama rata.
Kami akan mencoba membuat panduan paling lengkap untuk pelelangan Jepang! Jika Anda memiliki pertanyaan atau tambahan, maka Anda dapat menulis komentar di artikel atau email. Alamat email ini dilindungi dari spam bots. Anda perlu mengaktifkan JavaScript untuk melihatnya. kami akan membalas.
