- Kuidas hapnikuandur
- Eluaegne lambda sond
- Kuna lambda sond ei õnnestu
- Lambda sondi häire sümptomid
- Kuidas kontrollida lambda sondi
Kuidas hapnikuandur
Eluaegne lambda sond
Kuna lambda sond ei õnnestu
Lambda sondi häire sümptomid
Kuidas kontrollida lambda sondi
Lambda-sondi (hapnikuanduri) eesmärk on edastada töötava segu koostist käsitlev teave väljalaskekollektorist ECU-le. Kütuse-õhu segu (FA) põlemise kvaliteet mõjutab otseselt mootori tööd.
Hapnikuanduri nõuetekohane töö aitab:
- Suurendage mootori jõudlust, kuna on määratletud peaaegu ideaalne osa süstitud kütusest ja õhust.
- Vähendage atmosfääri eralduvate kahjulike gaaside (CO, CH, NOx) tootmist ja parandage sõiduki ökonoomset töötamist, sest töö segu on õige.
Kaasaegsetel autodel, millel on sissepritsemootor, pange üks või mitu katalüsaatorit ja kaks või enam hapnikuandurit. Kus on lambda sond? Sõltub auto tüübist. Jaotatud süsteem kahe seadmega, mis asuvad enne ja pärast katalüsaatorit. Seega määratakse enne hapniku seadmesse sisenemist segu hapniku liig. Autodes, kus üks sond on paigaldatud väljalasketorusse.
Kuidas hapnikuandur
Arvuti mõõdab pihustite abil tarnitava kütuse kogust, seades helitugevuse teatud hetkel. Sond annab tagasisidet, mis võimaldab täpselt määrata bensiini, diisli või gaasi proportsioone. Arvuti nõuab infot iga 0,5 sekundi järel tühikäigul. Suurematel kiirustel suureneb taotluste sagedus proportsionaalselt. Andmeid analüüsides reguleerib juhtseade kütuse koostu koostist, muutes selle vaesemaks või rikkamaks. Optimaalse kütuseseadme säilitamine on lambda sondide eesmärk. Ideaalne õhu ja kütuse suhe on proportsioonid 14,7: 1 (bensiin), 15,5: 1 (gaas) ja 14,6: 1 (diisel).
Hapnikuandurite tüübid seadme konstruktsioonil ja tööpõhimõttel:
- Kahepunktiline kitsasriba (lihtne). Töö, mis põhineb heitgaaside hapniku koguse mõõtmisel. Mida kehvem on kütusekomplekt, seda madalam on pinge, seda suurem on seda suurem.
- Lairibaühendus. Tekitab laiema vahemiku signaali, et täpselt hinnata kütuse koostu osakaalu.
Eluaegne lambda sond
Vene bensiini hapnikuandurite keskmine eluiga on 40 000–100 000 km. Kasutusea pikendamiseks on soovitatav valada madala kvaliteediga lisandite ja raskmetallide kõrge kvaliteediga kütust. Enesediagnostika vea väljaselgitamiseks on üsna raske, põhjuse tuvastamiseks - peaaegu võimatu. See võib olla kulumine, madala kvaliteediga bensiin, mehaanilised kahjustused ja muud tegurid.
Kui kahtlustate hapnikuanduri rikkeid, konsulteerige professionaalse diagnostikaga. Ostsillogrammi abil määrab spetsialist kindlaks rikke põhjuse ja soovitab selle kõrvaldamise viise.
Kuna lambda sond ei õnnestu
- Mehaanilised kahjustused. Õnnetusjuhtumi tagajärjel tekkinud tõsine löök, takerdumine või maastikul sõitmine kahjustab sondi seisundit;
- Mootori ebaõige töötamine ja süütesüsteemi rike põhjustavad hapnikuanduri ülekuumenemist ja purunemist;
- Ummistunud süsteem. Lambda sondi ebaõnnestumise peamine põhjus on halva kvaliteediga kütuse põlemisproduktid. Mida raskem metallid on, seda kiiremini see ummistub;
- Jaotus kolvigrupis. Vigane kolb, kolvivõll ja ühendusvarras võimaldavad õli voolata heitgaasisüsteemi, mis ummistab sondi;
- Vedeliku sissevool. Igasugune saastumine lühendab sondi eluiga;
- Juhtmete sulgemine;
- Liiga rikas või halb kütuse / õhu segu;
- Väljalaskesüsteemi survestamine võimaldab õhu ja heitgaase, mis lambda sondi välja lülitab;
- Misfire;
- Kütuse lisandid ja "parandajad";
- Looduslik kulumine. Halva kvaliteediga kütuste puhul on anduri keskmine eluiga 40–70 tuhat km.
Lambda sondi rike esineb järk-järgult. Vale hapnikuanduri tagajärjed valatakse mootori avariirežiimi. Nii et tootjad säästavad auto tõsistest kahjustustest ja juhi hädaolukorrast.
Lambda-sondi tõrkeid takistab korrapärane profülaktika ja diagnostika, mis tuvastavad algfaasis jaotusi. Kui hapnikuandur ei tööta, lugege sellest kuidas seda välja lülitada .
Lambda sondi häire sümptomid
- Gaaside toksilisuse tase suureneb. Mürgisuse määramiseks võib kasutada diagnoosi. Väliselt, mitte diagnoositud, ei muutu isegi heitgaasi lõhn.
- Suurendab kütusekulu. Iga autojuht jälgib paagi täiuslikkust, püüdes leida oma reisikiiruse, kui vool on minimaalne. Seetõttu märgatakse kohe suurenenud kütusekulu. Sõltuvalt lambda sondi rikke raskusest kasvab see 1–4 liitrit. Suurenenud tarbimine võib muidugi põhjustada mitte ainult vigast hapnikuandurit.
- Hapnikuanduri vead väljastatakse (P0131, P0135, P0141 jt), “Check Engine” süttib. Tavaliselt kuvatakse sondi või katalüsaatori talitlushäire korral kontroll. Diagnostika määrab täpse põhjuse.
- Katalüsaator ülekuumeneb. Vale lambda-andur annab ECU-le valed signaalid, mis võivad põhjustada katalüsaatori ebaõige töötamise, kuumenemise kuni kuumenemise ja järgneva rikke.
- Mootoris on tõmblev ja ebatüüpiline avanemine. Lambda-sondid lõpetavad õige signaali genereerimise, mistõttu on tühikäigul töötamise kiirus destabiliseeritud. Revolutsioonid varieeruvad laias vahemikus, mis toob kaasa kütuse segu kvaliteedi halvenemise.
- Auto dünaamilised omadused halvenevad, võimsus kaob ja veojõu kaob. Sarnased märgid ilmuvad käivitatud olukordades. Defektsed andurid lakkavad töötamast ka külma mootoriga ning auto signaale süsteemile mitmel viisil.
Kui olete mingi sellise sümptomi pärast mures, konsulteerige spetsialistiga. Diagnostikaseadmete abil määrab see kindlaks vigastuste täpse ala ja abi parandamisel.
Kuidas kontrollida lambda sondi
Niisiis, auto sõidab tõmblukudes, suurenenud kütusekulu, "Check Engine" põleb. Sümptomid ei ole iseloomulikud ainult lambda purunemisele, mistõttu on vaja täielikku süsteemi diagnostikat. Aga kui te olete kindel, et asi on selles, ütle meile, kuidas andurit oma kätega kontrollida.
Kontrollige hapnikuandureid pinge väärtuste mõõtmise teel. Sarnane test multimeetriga, testeriga ja ohmomeetriga lambda-sondiga saab pöörata teie enda garaažis.
Menetlus on järgmine:
- Soojendage mootor töötemperatuurini. Külm lambda sond ei tööta.
- Eemaldage ja kontrollige sondi ja juhtmeid mehaaniliste kahjustuste ja saastumise suhtes. Kui see on painutatud, kriimustatud või kaetud tahma kogunemisega, muutke plii õitsemine, valge või hall tahm.
- Kontrollige lambda sondi töötamist ohmomeetriga. Sageli on vea põhjuseks kütteseadme või selle juhtmete rike. Kuidas teda helistada? Ühendage ohmomeeter kütteseadmete vahel, mis on eelnevalt padja küljest lahti ühendatud. Nõuetekohase toimimise korral varieerub erinevate autode signaali ahela takistus küttekontuuri 2 kuni 10 oomi ja 1 kuni 10 m 10. Kui see üldse ei juhtu, juhtmestiku katkemisel.
- Kontrollige sondi signaali mootori testeri, lüliti voltmeetriga või ostsilloskoopiga. Ühendage tester maandusjuhe ja signaali vahel, tõstke kiirus 3000 Nm, märkige aeg ja vaadake näidud. Need peaksid varieeruma vahemikus 0,1 kuni 0,9 volti. Soovitame vahetada andur, kui muutuste vahemik on alla 10 sekundi või vähem kui 9–10 näitu. Vea põhjuseks võib olla "väsimus" ja süsteemi aeglane reageerimine.
- Kontrollige lambda sondi seisundit läbi pinge. Käivita auto, mõõta pinge maapinna ja signaali juhtme vahel. Kui väärtused erinevad 0,45 voltist rohkem kui 0,2, on andur või vooluahelad, mis on selle vooluahelas, vigased.
Kui lambda sondi jõudluse kontrollimiseks ei ole seadmeid, võtke ühendust eksperdiga. Nad teostavad täieliku diagnoosi ja nimetavad häire põhjuse täpselt vähem raha ja aega, mis oleksid kulutatud seadmete ostmiseks ja rikke tuvastamiseks ise.
Videojuhised:
Soovitame näha
Kus on lambda sond?Kuidas teda helistada?
