Опубликовано: 28.08.2018
Автомобиль состоит из сотен узлов и агрегатов, и бывает, что что-то неожиданно для нас выходит из строя. Хорошо, когда проблему можно решить на месте, но что делать, когда поломка случилась серьезная, и продолжать движение не представляется возможным? Есть простой метод доставить машину в нужное место или в автосервис – это буксирование автомобиля. Но тут не все просто как кажется, и нужно знать ряд нюансов.
Буксировочный трос должен быть у каждого автовладельца. Эта та палочка-выручалочка, которая поможет, если вы не можете продолжать движение или вам необходимо отбуксировать автомобиль с помощью другого, подоспевшего вам на помощь. Лучшим видом буксировочного троса считает нейлоновый трос. Он очень прочный, эластичный и просто удобен в использовании. В правилах дорожного движения говорится, что длина троса должна быть от четырех до шести метров. А через некоторые расстояния на тросе должны быть повязаны красные флажки, которые были бы отчетливо видны другим водителям, как днем, так и ночью. Большой удачей будет, если на помощь вам подоспел опытный водитель, которые проделывал такие операции по буксировки ни раз. Тогда можно будет следить только за своими действиями и больше ни о чем не думать, но ведь бывает, что и ваш помощник – новичок. Тогда все подготовительные и прочие действия придется вам взять на себя.
Перед тем как начать движение, договоритесь о скорости, с которой будете передвигаться и об условных сигналах, которые будете понимать. Самым простым и обязательным сигналом является, конечно же, сигнал поворота. Впередиидущий автомобиль поворотником оповещает второго автомобилиста о маневрах, которые сейчас будут производиться, а автомобилист на буксируемом автомобиле, дублируя сигнал, говорит о том, что сигнал понятен, а также оповещает и автомобили позади о том, куда вы будете поворачивать. Также можно использовать и звуковые сигналы или фары. Такие условные знаки можно понимать как предупреждение об остановке. А, например, частое моргание тормозными огнями предупреждать о возможном торможении. При начале движения первый автомобиль в обязательном порядке должен включить свет фар, а вторая машина – огни аварийной сигнализации. Это дает возможность предупредить других участников движения о буксировании, и так другие участники будут относиться более внимательно к вашим маневрам. Большое искусство – сам процесс буксировки. Начиная движение, автомобиль, который буксирует, должен очень плавно и без рывков натянуть трос. Только после того, как водитель первого автомобиля убедится, что трос натянут, он может прибавить плавно газ, чтобы набрать скорость движения уже обоих автомобилей.
Разгон в обязательном порядке должен быть плавным, без рывков. Да и скоростной режим нужно соблюдать соответствующий, гонок с буксируемым автомобилем уж точно не нужно устраивать. Все действия происходят плавно. На светофорах и в других ситуациях, когда происходит торможение, всегда нужно помнить, что в такие моменты трос ослабевает натяжение. И трогаться нужно также плавно, как и в самом начале движения. При поворотах нужно тоже быть начеку и по возможность проходить их с большим радиусом, так как буксируемый автомобиль не имеет возможность самостоятельно подгазовать в каких-то ситуациях и ему нужно обеспечить гарантированный проход в повороте. Все передвижение должно проходить на одном дыхании обоих водителей.
Особое внимание нужно уделить положению ручки переключения передач. Как в механической коробке, так и в автоматической ручка должна стоять в положении нейтрали «N». А скорость буксировки должна быть не больше пятидесяти километров в час.