Mercedes-benz CLK w123 - Mercedes-benz - Тюнинг - Каталог статей - Мир Моторов
Опубликовано: 21.12.2017
Позволить себе «кричащий» автомобиль может далеко не каждый. Но почти все втайне желают пересесть с простецкой стальной клячи на вызывающий душевный трепет 4-колесный эксклюзив. Для кого-то подобные стремления так и остаются несбыточной мечтой... И лишь немногие претворяют в жизнь свои заветные автомобильные пристрастия. Артем Рудницкий – один из счастливых обладателей автомобиля-мечты, на котором хочется ездить и радоваться жизни, привлекая к себе внимание окружающих. Mercedes W 123 Coupe начал свой конвейерный путь в 1977 году, сразу после выпуска седана. Изюминкой 2-дверки был элегантный кузов без центральной стойки и рамок вокруг боковых стекол, по науке называемый «хардтоп». Европейские версии машины оснащались на выбор двумя бензиновыми моторами объемом 2,3 или 2,8 литра мощностью 136 и 185 л.с. соответственно. По желанию W 123 Coupe можно было укомплектовать как 4-ступенчатой механической, так и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. Покраска удалась с третьего раза Подобный Mercedes хорошей сохранности в Украине найти было практически невозможно. В итоге вожделенный W 123 Coupe пришлось приобретать на его исторической родине, в Германии. Найденная машина 1978 года выпуска оказалась очень прилично укомплектована, ведь помимо 2,8-литрового агрегата и коробки-автомата в ней были кондиционер, круиз-контроль, люк, четыре электростеклоподъемника, катализатор, а также немецкая сервисная книжка со всеми чеками на произведенный ремонт и приобретенные запчасти. Кроме того, кузов практически не нуждался в сварке. Однако, несмотря на достоинства автомобиля, восстановительный процесс оказался нелегким. «Главной задачей, поставленной перед мастерами-реставраторами, было получение идеального во всех отношениях Mercedes’а. Чтобы механика работала как часы, а вдоль боковины можно было натягивать ниточку», – вспоминает Артем. Для придания облику авто более агрессивного вида были расширены колесные арки под диски на «17» и врезана решетка от модели W 124. После длительных работ по подгонке всех поверхностей и выведения минимальных зазоров очередь дошла до покраски. Выбор пал на цвет «красный перлит», которым окрашивались Mercedes CL, начиная с 2004 года. Но лишь с третьей попытки маляры смогли достичь требуемого качества. На следующем этапе кузовных работ купе водрузили на стапели для монтажа полного тюнинг-обвеса, стилистически напоминающего японский WALD. Более шести месяцев понадобилось высококлассным специалистам, чтобы сделать из машины произведение искусства. $30 тыс.капиталовложений Разобравшись с экстерьером, Артем всерьез занялся доведением до нужной кондиции салона. Была закуплена черная кожа алькантара для обтяжки торпедо и кремовая от Schweizer Leder – для сидений, снятых с Mercedes CLK. При этом к каждому сиденью была подключена система подогрева. «Поскольку современный автомобиль не может обойтись без хорошей аудиосистемы, я решил с особой тщательностью подойти к этому вопросу», – говорит Артем. Так, в корпус W 123 Coupe поместилось такое же количество аппаратуры, как в концертном зале. В багажник был инсталлирован 12-дюймовый сабвуфер Alliante, в подиумах дверей обосновались мидбасы DLF R6A, в торпедо – аппарат среднечастотного диапазона HERZ HL70 и головное устройство Clarion DXZ 928R. Отдельного упоминания заслуживает техническая составляющая Mercedes Coupe. Под капотом красуется рядный 3,2-литровый 6-цилиндровик от Mercedes W 140. Его 231 силы и 315 Нм крутящего момента с лихвой хватает для более чем динамичной езды и преодоления скоростного барьера в 200 км/ч. В паре с мотором от S-класса была взята и 4-ступенчатая автоматическая КПП. Дабы уверенней справляться с нешуточной прытью, передние тормозные механизмы заменили более мощными от модели W 126. Последними штрихами в картине под названием Mercedes W 123 Coupe, творимой в течение 3,5 лет, стало монтирование японского набора IPF Bi-Xenon в фары головного света и установка колес с 17-дюймовыми дисками RH Topline. «Когда задаюсь вопросом, во сколько обошлось мне подобное механизированное удовольствие, становится страшно. По самым скромным подсчетам, сумма капиталовложений составила порядка $30 тыс.» С другой стороны, это еще вполне приемлемые деньги за автомобиль, одним своим видом вызывающий настоящий эмоциональный взрыв.
