Распределитель зажигания ока. 9.8.3 Разборка распределителя зажигания
Опубликовано: 22.08.2018
ВАЗ 1111 | Распределитель зажигания
8.2.3. Распределитель зажигания
8.2.3.1. Снятие распределителя зажигания
МОДЕЛИ 1,3 И 1,4 Л С КАРБЮРАТОРОМ| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
МОДЕЛИ 1,6 Л С КАРБЮРАТОРОМ И МОДЕЛИ 1,4, 1,6 И 1,8 Л (18Е) С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
МОДЕЛИ 1,8 Л (18 SE)
Ока. Трамблер.Как поменять. Сальник. кольца. Разборка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
МОДЕЛИ 2,0 Л С 8-Ю КЛАПАНАМИ
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||
|
МОДЕЛИ 2,0 Л С 16-Ю КЛАПАНАМИ
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
automn.ru
ВАЗ 1111 | Распределитель зажигания
Перед установкой распределителя зажигания на стенд проверьте состояние контактов прерывателя, не заедает ли на оси рычажок с подвижным контактом, и усилие прижатия контактов, которое должно быть 4,9–5,88 Н (500–600 гс).
Проверьте износ текстолитовой колодки рычажка прерывателя. В случае износа установите требуемый зазор между контактами прерывателя. Если рычажок заедает на оси или ослабла его пружина, замените контактную группу.
Если контакты прерывателя загрязнены, пригорели или подверглись эрозии, то зачистите их бархатным надфилем. Применять для этой цели шлифовальную шкурку и другие абразивные материалы нельзя.
После зачистки протрите контакты прерывателя замшей, смоченной в бензине. Затем оттяните рычажок, чтобы испарился бензин, и протрите контакты еще раз сухой замшей. Вместо замши можно применять любой материал, не оставляющий волокон.
 |
Рис. 8–23. Датчик-распределитель зажигания 38.3706–01: 1 — валик датчика-распределителя зажигания; 2 — маслоотражательная муфта валика; 3 — корпус датчика–распределителя; 4 — штепсельный разъем; 5 — корпус вакуумного регулятора; 6 — диафрагма; 7 — крышка вакуумного регулятора; 8 — тяга вакуумного регулятора; 9 — опорная (ведомая) пластина регулятора опережения зажигания; 10 —ротор распределителя зажигания; 11 — боковой электрод с клеммой для провода к свече зажигания; 12 — крышка распределителя зажигания; 13 — центральный электрод с клеммой для провода от катушки зажигания; 14 — уголек центрального электрода; 15 — центральный контакт ротора; 16 — резистор 1000 Ом для подавления радиопомех; 17 — наружный контакт ротора; 18 — ведущая пластина центробежного регулятора; 19 — грузик регулятора опережения зажигания; 20 — экран; 21 — подвижная (опорная) пластина бесконтактного датчика; 22 — бесконтактный датчик; 23 — корпус масленки; 24 — стопорная пластина подшипника; 25 — подшипник подвижной пластины бесконтактного датчика; а – канавка для отличия датчиков-распределителей 38.3706 |
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ На автомобилях с бесконтактной системой зажигания применяется датчик-распределитель зажигания 38.3706 (рис. 8–23) |
Контакты должны соприкасаться всей поверхностью. Если этого не происходит, то подгибая кронштейн стойки, отрегулируйте положение неподвижного контакта. Нельзя подгибать рычажок с подвижным контактом.
Протрите крышку распределителя зажигания от грязи и масла.
Слегка приподняв крышку распределителя зажигания, проверьте находится ли контакт ротора против электрода крышки в момент размыкания контактов прерывателя.
Проверка работы. Установите распределитель зажигания (или датчик-распределитель) на контрольно-испытательный стенд для проверки приборов зажигания и соедините его с электродвигателем, частота вращения которого регулируется.
Выполните соединения с катушкой зажигания, с аккумуляторной батареей и с коммутатором (для датчика-распределителя 38.3706) аналогично схеме системы зажигания. Четыре клеммы на крышке соедините на стенде с искровыми разрядниками, зазор между электродами которых регулируется.
Установите зазор 5 мм между электродами разрядников, включите электродвигатель стенда и вращайте валик распределителя зажигания несколько минут по часовой стрелке с частотой 2000 мин-1. Затем увеличьте зазор между электродами до 10 мм и следите, нет ли внутренних разрядов в распределителе. Они выявляются по звуку или по ослаблению и перебою искрения на разряднике испытательного стенда.
Во время работы распределитель зажигания не должен производить значительного шума при любой частоте вращения валика.
 |
Рис. 8–24. Схема для снятия характеристик датчика-распределителя зажигания на стенде: 1 — коммутатор; 2 — датчик-распределитель зажигания; А — к клемме "+" стенда; В — к клемме "прерыватель " стенда |
Включите электродвигатель стенда и вращайте валик распределителя зажигания с частотой 150–200 мин-1. По градуированному диску стенда отметьте значение в градусах, при котором наблюдается одно из четырех искрений.
 |
Рис. 8–25. Характеристики центробежного (а) и вакуумного (б) регуляторов опережения зажигания: А — угол опережения зажигания, град; n — частота вращения валика распределителя зажигания, мин-1; Р — разрежение, мм рт. ст. |
Проверка угла замкнутого состояния контактов. Включите электродвигатель стенда и доведите частоту вращения валика распределителя зажигания до 1000 мин-1.
По освещенным участкам шкалы замерьте величину угла замкнутого состояния контактов, которая должна быть 55°±3°. Затем проверьте углы между моментами размыкания контактов по цилиндрам относительно первого (асинхронизм), которые не должны отличаться от номинальных более чем на ±1°.
Снятие характеристики вакуумного регулятора опережения зажигания. Соедините шлангом вакуумный регулятор распределителя зажигания с вакуумным насосом стенда. Включите электродвигатель стенда и вращайте валик распределителя зажигания с частотой 1000 мин-1. По градуированному диску установите условный "нуль" по моменту искрения в любом из цилиндров.
 |
Рис. 8–22. Распределитель зажигания 0.3706: 1 — валик распределителя зажигания; 2 — провод подвода тока к распределителю зажигания; 3 — защелка крепления крышки; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — крышка вакуумного регулятора; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок для вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (фильц) кулачка; 10 — опорная (ведомая) пластина регулятора опережения зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с клеммой для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральная клемма для провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор для подавления радиопомех; 18 — наружный контакт ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — грузик центробежного регулятора опережения зажигания; 21 — ось рычажка; 22 — кулачок прерывателя; 23 — рычажок прерывателя; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты прерывателя; 26 — подвижная пластина прерывателя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — маслоотражательная муфта валика; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 — корпус масленки; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винт клеммового зажима; а — канавка для отличия распределителей зажигания 30.3706; б — паз для перемещения стойки с контактамиРис. 8–22. Распределитель зажигания 0.3706: 1 — валик распределителя зажигания; 2 — провод подвода тока к распределителю зажигания; 3 — защелка крепления крышки; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — крышка вакуумного регулятора; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок для вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (фильц) кулачка; 10 — опорная (ведомая) пластина регулятора опережения зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с клеммой для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральная клемма для провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор для подавления радиопомех; 18 — наружный контакт ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — грузик центробежного регулятора опережения зажигания; 21 — ось рычажка; 22 — кулачок прерывателя; 23 — рычажок прерывателя; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты прерывателя; 26 — подвижная пластина прерывателя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — маслоотражательная муфта валика; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 — корпус масленки; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винт клеммового зажима; а — канавка для отличия распределителей зажигания 30.3706; б — паз для перемещения стойки с контактами |
Проверка сопротивления изоляции. Сопротивление изоляции между высоковольтными клеммами и массой проверяется мегомметром и должно быть не менее 10 МОм при (25±5)°С. Сопротивление между низковольтной клеммой прерывателя и массой должно быть таким же. Оно измеряется при разомкнутых контактах прерывателя.
Проверка конденсатора. Емкость конденсатора, замеряемая в диапазоне частоты между 50 и 1000 Гц, должна находиться в пределах 0,20–0,25 мкФ.
Проверка бесконтактного датчика в датчике-распределителе зажигания 38.3706. С выхода датчика снимается напряжение, если в его зазоре находится стальной экран. Если экрана в зазоре нет, то напряжение на выходе датчика близко к нулю.
 |
Рис. 8–26. Схемы для проверки бесконтактного датчика на автомобиле (а) и на снятом датчике–распределителе зажигания (б): 1 — датчик–распределитель зажигания; 2 — переходной разъем c вольтметром; 3 — жгут проводов автомобиля; 4 — штекерный разъем, присоединяемый к датчику– распределителю зажигания; 5 — резистор 2 кОм; 6 — вольт-метр с пределом шка-лы не менее 15 В и внутренним сопротивлением не менее 100 кОм |
automn.ru
ВАЗ 1111 | Разборка распределителя зажигания
Снимаем распределитель (см. «Снятие распределителя зажигания» ).
Снимаем ротор распределителя (см. «Снятие ротора распределителя зажигания»). Снимаем контактную группу (см. «Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя» ).
Шлицевой отверткой отворачиваем винт крепления кронштейна конденсатора к корпусу распределителя...
...и снимаем конденсатор.
Тонким бородком выбиваем штифт крепления маслоотражателя...
...и снимаем с валика маслоотражатель и шайбу.
Вынимаем валик из корпуса распределителя.
Поддев тонкой отверткой, снимаем стопорную шайбу тяги вакуумного регулятора опережения зажигания.
Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления вакуумного регулятора опережения зажигания.
Поддеваем отверткой тягу вакуумного регулятора...
...и снимаем вакуумный регулятор.
Шлицевой отверткой отворачиваем два винта держателей подшипника подвижной пластины контактов прерывателя.
Винтом, расположенным со стороны фиксатора крышки распределителя, закреплен также наконечник провода «массы» контактов прерывателя.
Вынимаем подвижную пластину вместе с подшипником.
Собираем распределитель зажигания в обратной последовательности.
automn.ru
ВАЗ 1111 | Ремонт распределителя зажигания
8.2.3.3. Ремонт распределителя зажигания
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
|
1 – крышка распределителя, 2 – ротор, 3 – вал, 4 – штифт, 5 – фланец привода, 6 – пружина, 7 – шайба, 8 – пружина, 9 – уплотнительное кольцо круглого сечения, |
10 – корпус, 11 – прокладка, 12 – блок зажигания, 13 – индуктивный датчик, 14 – стопорное кольцо, 15 – вакуумный регулятор опережения зажигания, 16 – электрический разъем к катушке зажигания |
МОДЕЛИ 1,3 И 1,4 С КАРБЮРАТОРОМ
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
МОДЕЛИ 1,6 Л (16 SH) И 1,8 Л (18 Е)
Бесконтактный распределитель зажигания Bosch, устанавливаемый на моделях 1,6 л (16 SH) и 1,8 л (18 Е)
|
1 – вакуумный регулятор опережения зажигания, 2 – корпус, 3 – скоба крепления крышки, 4 – уплотнительное кольцо, |
5 – крышка, 6 – ротор распределителя, 7 – искрогасящий экран, 8 – верхняя опорная пластина, 9 – опорное кольцо |
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
МОДЕЛИ 1,6 Л (16 SV) С КАРБЮРАТОРОМ И МОДЕЛИ 1,4, 1,6 И 2,0 С 8-Ю КЛАПАНАМИ С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Ремонт распределителя зажигания необходимо производить на станции технического обслуживания Opel.
МОДЕЛИ 1,8 Л (18 SE)
См. подраздел 8.2.3 и подраздел 8.2.3.2.
МОДЕЛИ 2,0 Л С 16-Ю КЛАПАНАМИ
См. подраздел 8.2.3 и подраздел 8.2.3.2.
automn.ru
ВАЗ 1111 | Система зажигания
Система зажигания
Датчик-распределитель зажигания 3810.3706
Схема проверки бесконтактного датчика на автомобиле
Схема бесконтактной системы зажигания
Система зажигания – бесконтактная. Состоит из датчика-распределителя, коммутатора, катушки зажигания, свечей, выключателя зажигания и проводов высокого и низкого напряжения. Небольшая часть автомобилей с двигателем 1600 см 3 оснащалась микропроцессорной системой управления двигателем, которая здесь не описана.
Датчик-распределитель зажигания 3810.3706 — четырехискровой, с бесконтактным датчиком управляющих импульсов и встроенными вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания. Начальный угол опережения зажигания при частоте вращения коленчатого вала 750–800 мин –1 должен составлять 11 до ВМТ.
Датчик-распределитель выполняет две основные функции: во-первых, задает момент искрообразования в зависимости от начальной его установки, числа оборотов коленчатого вала и нагрузки на двигатель, а во-вторых, распределяет импульсы высокого напряжения (искру) по цилиндрам в соответствии с порядком их работы — для этого служит ротор (бегунок). Для того чтобы не ошибиться при сборке, бегунок устанавливается на опорную пластину центробежного регулятора только в одном положении. В бегунке имеется помехоподавительный резистор сопротивлением 1 кОм.
Работа бесконтактного датчика основана на эффекте Холла. При включенном зажигании на датчик подается напряжение питания. При вращении валика датчика-распределителя через зазор датчика проходит стальной экран с прямоугольными вырезами. Пока в зазоре находится пластина экрана, с управляющего вывода датчика снимается напряжение, как только в зазоре оказывается вырез, напряжение на управляющем выводе резко падает. Таким образом, бесконтакный датчик за каждый оборот валика датчика-распределителя выдает четыре прямоугольных импульса (по числу вырезов в экране), что соответствует моменту зажигания в каждом из цилиндров двигателя.
Проверить работоспособность бесконтактного датчика можно, собрав схему, показанную на рисунке. Медленно вращая валик датчика-распределителя зажигания, следим за показаниями вольтметра. Напряжение должно резко меняться от минимального (не более 0,4 В) до максимального (не более, чем на 3 В меньше напряжения питания). Неисправный датчик ремонту не подлежит (за исключением обрыва проводов между самим датчиком и колодкой на корпусе датчика-распределителя). Если стальной экран с прорезями задевает за датчик (определяется по легкому заеданию или царапающему звуку при вращении валика, а также визуально, после частичной разборки датчика-распределителя), проверьте осевой люфт валика и посадку экрана. При необходимости замените датчик-распределитель.
Центробежный регулятор увеличивает угол опережения зажигания с ростом числа оборотов двигателя, вступая в работу при 900–1400 мин –1 . При вращении валика датчика-распределителя грузики регулятора под действием центробежных сил расходятся, преодолевая сопротивление пружин, и сдвигают опорную пластину центробежного регулятора по часовой стрелке относительно валика. Для оптимальной работы регулятора пружины имеют разную жесткость. Более жесткая (толстая) пружина вступает в работу позже, примерно на середине полного хода пластины — поэтому она надета на стойку с зазором, тогда как более мягкая (тонкая) пружина всегда натянута. Максимальное перемещение опорной пластины ограничено вырезом в ней и составляет около 12 по распределителю, что соответствует углу опережения зажигания около 24 по коленчатому валу.
При осмотре центробежного регулятора убедитесь, что грузики свободно перемещаются на осях, не потеряны их демпферные пластмассовые колечки, тонкая пружина натянута, и опорная пластина возвращается под действием пружин в исходное положение. При необходимости смажьте валик датчика-распределителя несколькими каплями моторного масла.
Вакуумный регулятор увеличивает угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. Он состоит из вакуумной камеры со стальной подпружиненной мембраной, которая тягой соединена с опорной пластиной бесконтактного датчика. Под действием разрежения мембрана прогибается, преодолевая сопротивление пружины, и поворачивает опорную пластину против часовой стрелки. Максимальное перемещение ограничено вырезом на тяге и составляет около 9 по распределителю (18 по коленчатому валу).
Разрежение для работы вакуумного регулятора отбирается от отверстия в смесительной камере карбюратора напротив дроссельной заслонки первой камеры. При частичном открытии заслонки (неполная нагрузка) разрежение за ней велико, и регулятор максимально сдвигает момент искрообразования в сторону опережения. При полном открытии заслонки (полная нагрузка) разрежение за ней падает, и регулятор возвращает опорную пластину бесконтактного датчика в исходное положение.
Грубо оценить исправность вакуумного регулятора можно непосредственно на автомобиле. На работающем двигателе отсоединяем от штуцера карбюратора вакуумный шланг, ведущий к регулятору. Если теперь создать в шланге разрежение (можно ртом), обороты двигателя должны возрасти, а при снятии разрежения – вновь снизиться. Разрежение должно сохраняться по крайней мере несколько секунд, если пережать шланг. Визуально в работоспособности вакуумного регулятора можно убедиться, частично разобрав датчик-распределитель (см. Разборка датчика-распределителя зажигания) и подавая разрежение к впускному штуцеру регулятора. При этом экран датчика-распределителя должен поворачиваться на угол 91, а при снятии разрежения – без заедания возвращаться обратно.
Точную проверку и настройку вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания производят на специальных стендах. В домашних условиях это делать не рекомендуется. При выходе из строя вакуумного регулятора его следует заменить, при неисправности центробежного – заменить датчик-распределитель.
Коммутатор — типа 3620.3734, или HIM-52, или ВАТ10.2, или 76.3734, или RT1903, или PZE4022 — размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания. Коммутатор проверяется осциллографом по специальной методике и неремонтопригоден; при подозрении на неисправность рекомендуется его заменять. Запрещается отсоединять разъем коммутатора при включенном зажигании – это может вызвать его повреждение (равно как и других компонентов системы зажигания).
Катушка зажигания — типа 27.3705 или 27.3705-01, или 8352.12, или АТЕ1721 — маслонаполненная, с разомкнутым магнитопроводом. Данные для проверки: сопротивление первичной обмотки при 25С – (0,450,05) Ом, вторичной обмотки – (5,00,5) кОм. Сопротивление изоляции на массу – не менее 50 МОм.
Свечи зажигания – типа А17ДВР или А17ДВРМ, или А17ДВРМ1, или их импортные аналоги (с помехоподавительными резисторами сопротивлением 4–10 кОм). Зазор между электродами – 0,7–0,8 мм.
Высоковольтные провода – с распределенным сопротивлением (2550270) Ом/м. Запрещается прикасаться к высоковольтным проводам на работающем двигателе – это может привести к электротравме. Запрещается также пускать двигатель или позволять ему работать с разорванной высоковольтной цепью (снятыми проводами или крышкой датчика-распределителя) – это может привести к прогару изоляции и выходу из строя электронных компонентов системы зажигания. Как исключение допускается кратковременная проверка системы зажигания на искру, при этом контакт проверяемого высоковольтного провода должен быть надежно закреплен на расстоянии 8–10 мм от массы автомобиля. Запрещается удерживать провод руками или инструментом (даже с изолированными ручками).
Выключатель зажигания – типа 2101-3704000-11, с противоугонным запорным устройством. При повороте ключа в положение зажигание напряжение поступает на управляющий вход дополнительного реле, которое, в свою очередь, подает напряжение на катушку зажигания и коммутатор.
automn.ru
ВАЗ 1111 | Разборка распределителя зажигания
|
|
|
|
|
1. Снимите бегунок, потянув его вверх. |
2. Снимите пылезащитный экран. |
3. Отверните винт крепления клеммы проводов низкого напряжения. |
|
|
|
|
|
4. Выньте клемму из корпуса распределителя. |
5. Разожмите лапки держателя отверткой и выньте провод из держателя. |
6. Отверните два винта крепления опорной пластины датчика Холла. |
|
|
|
|
|
7. Снимите стопорное кольцо с штифта опорной пластины. |
8. Отверните два винта крепления вакуум-корректора. |
9. С помощью отвертки снимите тягу вакуум-корректора со штифта опорной пластины. |
|
|
|
|
|
10. Снимите вакуум-корректор. |
11. С помощью отвертки приподнимите опорную пластину... |
12. ...и снимите ее. |
|
|
|
|
|
13. Снимите стопорное кольцо с валика распределителя. |
14. Снимите упорную шайбу с валика распределителя. |
15. Снимите пружинное кольцо, удерживающее штифт крепления муфты. |
|
|
|
|
|
16. Подденьте уплотнительное кольцо отверткой и снимите его. |
17. Выбейте штифт крепления муфты с помощью подходящего бородка. |
18. Снимите муфту привода распределителя и регулировочные шайбы. |
|
|
|
|
|
19. Выньте валик с центробежным регулятором. |
20. С помощью отвертки снимите две пружины грузиков со стоек. |
21. Снимите ведомую пластину центробежного регулятора с экрана. |
|
|
|
|
|
22. Снимите стопорные кольца крепления грузиков. |
23. Снимите оба грузика с осей. |
24. Отверните два винта крепления и снимите датчик Холла с опорной пластины. Примечание На части распределителей зажигания датчик Холла крепится к опорной пластине с помощью заклепок. В этом случае датчик Холла заменяется в сборе с опорной пластиной. |
|
|
25. Выньте уголек с пружиной из крышки, если его надо заменить. |
automn.ru
ВАЗ 1111 | Распределитель зажигания
Снятие и установка
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоедините провод, идущий к положительному выводу катушки зажигания.
Отверните два винта и снимите крышку распределителя зажигания.
Ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал до установки поршня первого цилиндра в высшую мертвую точку такта сжатия.
Нанесите метку, указывающую на положение пластины корпуса распределителя зажигания относительно задней крышки двигателя; это необходимо для сохранения правильного взаиморасположения.
Отсоедините вакуумные шланги, отверните прижимной болт и снимите распределитель зажигания.
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не проворачивайте коленчатый вал двигателя после снятия распределителя зажигания. |
Смажьте кольцевую прокладку чистым моторным маслом.
Вставьте распределитель зажигания в заднюю крышку двигателя так, чтобы ротор находился в положении, соответствующем моменту зажигания в первом цилиндре; совместите метки, нанесенные до снятия распределителя, и заверните стопорный болт.
Подсоедините вакуумный шланг и провод от катушки зажигания.
Установите крышку распределителя зажигания и подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Проверьте установку зажигания.
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не проворачивайте коленчатый вал двигателя после снятия распределителя зажигания. |
Установка момента зажигания
Выверните свечу зажигания из первого цилиндра и закройте пальцем отверстие для свечи, затем ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал. При ощущении противодавления поворачивайте вал медленно до совмещения метки на шкиву с меткой «Т» на шкале индикатора момента зажигания.
Смажьте кольцевую прокладку чистым моторным маслом.
Вставьте распределитель зажигания в заднюю крышку двигателя так, чтобы ротор находился в положении, соответствующем моменту зажигания в первом цилиндре; совместите метки, нанесенные до снятия распределителя, и заверните стопорный болт.
Подсоедините вакуумный шланг и провод от катушки зажигания.
Установите крышку распределителя зажигания и подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Замена ротора распределителя зажигания
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите крышку распределителя зажигания.
Отверните винты и снимите ротор распределителя зажигания.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Ремонт распределителя зажигания
Разборка
Снимите распределитель зажигания.
Достаньте из корпуса распределителя пластину с установочным зубом.
Зажмите распределитель зажигания в тисках через ветошь, чтобы не повредить его поверхность.
Выверните два винта и снимите ротор распределителя зажигания.
 |
Рис. 7.2. Элементы распределителя зажигания: 1 – крышка распределителя зажигания; 2 – ротор распределителя зажигания; 3 – механизм центробежного регулятора опережения зажигания; 4 – сенсорная катушка; 5 – коммутатор; 6 – вакуумный регулятор опережения зажигания; 7 – вал; 8 – шестерня привода |
Отверните стопорный болт и снимите с вала механизм центробежного регулятора опережения зажигания.
Выверните два винта и снимите сенсорную катушку.
С помощью небольшой отвертки осторожно отделите электронный модуль от сенсорной катушки.
Выверните два винта и извлеките вакуумную диафрагму из корпуса.
Выверните два винта и выньте коммутатор.
Выбейте штифт и снимите шестерню привода. Снимите шайбы.
Снимите вал распределителя зажигания, подшипник и сальник.
Сборка
Смажьте вал распределителя зажигания литиевой смазкой.
Установите вал распределителя зажигания, подшипник и сальник.
Установите шайбы и шестерню привода. Подберите такое количество шайб, чтобы люфт шестерни привода был наименьшим, а посадка шестерни не была плотной. Застопорите шестерню новым штифтом.
Установите коммутатор и закрепите его винтами.
Вставьте тягу вакуумного регулятора в корпус распределителя зажигания и зацепите ее за опорную пластину коммутатора в основании корпуса, повернув пластину так, чтобы тяга регулятора вошла в зацепление, а пластина была правильно ориентирована.
Установите сенсорную катушку и электронный блок, убедившись в правильной посадке последнего на монтажные выступы, после чего затяните винты.
Установите ротор и крышку распределителя зажигания.
automn.ru
