Опубликовано: 22.08.2018
.МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М
Моменты затяжки | |
Болты крепления 22, 23, 20, 13 крышки головки цилиндров | 8 Нм |
Болты крепления 1 -12, 1419,21 - 24 крышки головки цилиндров | 14,5 Нм |
Болты крепления 22, 23, 20, 13 крышки головки блока цилиндров | 14,5 Нм |
Болты крепления маслоотделителя | 10 Нм |
Болт крепления подъемной проушины со стороны маховика | 11 Нм |
СНЯТИЕ
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
• Отключите аккумуляторную батарею.
• Отсоедините:
- правое переднее колесо.
- ремень привода вспомогательного оборудования,
- ремень привода ГРМ ,
- глушитель шума впуска,
- корпус воздушного фильтра,
- блок дроссельной заслонки,
- впускной коллектор.
• Установите приспособление (Mot. 1490-01) на зубчатые шкивы распределительных валов.
• Отсоедините:
- гайки крепления (1) зубчатых шкивов распределительных валов,
- приспособление (Mot. 1490-01), - и зубчатых шкивов распределительных валов. • Снимите катушки зажигания. |
• Отсоедините:
- болт крепления подъемной проушины со стороны маховика на крышке головки блока цилиндров,
- болты крепления (2) маслоотделителя,
- маслоотделитель.
• Отверните болты крепления крышки головки блока цилиндров.
• Вертикально отделите крышку головки блока цилиндров, постукивая по приливам (3) бронзовой выколоткой.
• Снимите крышку головки блока цилиндров.
УСТАНОВКА
Важное замечание!
• Ни в коем случае не очищайте привалочные поверхности легкосплавных деталей инструментами с острой кромкой.
• Наденьте защитные очки.
• Эта операция выполняется в защитных перчатках.
Внимание
• Не допускайте попадания очищающего средства на лакокрасочные покрытия.
• Тщательно очистите головку блока цилиндров так, чтобы какие-либо частицы не попали в каналы отвода и подвода масла.
• При несоблюдении данного требования каналы подачи масла могут о казаться закупоренными, что приведет к быстрому выходу двигателя из строя.
• Очистите привалочные плоскости крышки головки блока цилиндров средством DECAPJOINT для растворения прилипших остатков прокладки.
• Нанесите состав на очищаемую поверхность, подождите примерно пятнадцать минут, затем снимите его деревянным шпателем.
Примечание:Привалочные плоскости крышки головки блока цилиндров должны быть чистыми, сухими и без следов масла (избегайте касаться их пальцами).
• Смажьте моторным маслом опоры распределительных валов в головке блока цилиндров.
Внимание
• Не наносите масло на верхнюю привалочную плоскость головки блока цилиндров.
• Нанесение слишком большого количества герметика может с тать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Смесь герметика и жидкости может стать причиной выхода из строя некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т.п.).
• Нанесите с помощью валика (для малярных работ) состав COLLE RESINE на привалочную плоскость, пока она не станет красноватого цвета.
• Удалите куском ткани состав COLLE RESINE, попавший на рабочие поверхности (4) шести подшипников в крышке головки блока цилиндров.
• Установите крышку головки блока цилиндров.
• Затяните в указанном порядке требуемым моментом:
- болты крепления 22, 23, 20, 13 крышки головки цилиндров (8 Нм),
- болты крепления 1 -12, 14 - 19, 21 24 крышки головки цилиндров (14,5 Нм).
• Ослабьте в указанном порядке затяжку болтов 22, 23, 20, 13.
• Затяните в указанном порядке требуемым моментом болты крепления 22, 23, 20, 13 крышки головки блока цилиндров (14,5 Нм).
Примечание:Привалочные плоскости маслоотделителя должны быть чистыми, сухими и без следов масла (избегайте касаться ее пальцами).
Внимание
Нанесение слишком большого количества герметика может с тать причиной е го выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Смесь герметика и жидкости может стать причиной выхода из строя некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т.п.).
• Нанесите с помощью валика (для малярных работ) состав COLLE RESINE на привалочную плоскость, пока она не станет красноватого цвета.
• Установите маслоотделитель. • Затяните в указанном порядке требуемым моментом болты крепления маслоотделителя (10 Нм). |
• Заверните болт крепления подъемной проушины со стороны маховика на крышке головки блока цилиндров.
• Затяните требуемым моментом болт крепления подъемной проушины со стороны маховика (11 Нм).
• Нанесите на все четыре катушки зажигания валик (38) фторсодержащей смазки (№ 82 00168 855) диаметром 2 мм по внутренней окружности колпачка провода высокого напряжения.
• Эластомерный сальник данных двигателей имеет плоскую рабочую кромку (5) и защитную втулку (6) (служащую также для установки сальника на двигатель).
Внимание
Сальники данного типа легко повреждаются. При работе с ними обязательно используйте защитную втулку (7). Категорически запрещается касаться сальника (8) руками, чтобы предупредить утечку масла после установки сальника на двигатель.
• Заверните шпильку (9) приспособления (Mot. 1632) в распределительный вал.
• Установите на распределительный вал защитную втулку с надетым на нее сальником (не касаясь сальника). |
• Установите колпак (10) и гайку с буртиком (11) приспособления (Mot. 1632).
• Заворачивайте гайку с буртиком до тех пор, пока колпачок не коснется головки блока цилиндров. |
• Снимите гайку, колпак, защитную втулку и шпильку.
• Установите:
- впускной коллектор,
- блок дроссельной заслонки,
- корпус воздушного фильтра,
- глушитель шума впуска,
- ремень привода ГРМ,
- ремень привода вспомогательного оборудования,
- правое Переднее колесо.
• Подключите аккумуляторную батарею.
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ K7J ИЛИ К7М
|
|||||
|
СНЯТИЕ
• Отключите аккумуляторную батарею.
• Отсоедините:
- корпус воздушного фильтра,
- блок катушек зажигания.
• Отсоедините трубку системы улавливания паров бензина от держателя в точке (1).
• Отсоедините шланг вентиляции картера (2).
• Отверните болты крепления крышки головки блока цилиндров.
• Отсоедините:
- крышку головки блока цилиндров,
- прокладку крышки головки блока цилиндров.
УСТАНОВКА
Внимание
Ни в коем случае не очищайте привалочные поверхности легкосплавных деталей инструментами с острой кромкой.
• Очистите привалочную поверхность крышки головки блока цилиндров.
• Установите крышку головки блока цилиндров с новой прокладкой.
• Предварительно затяните моментом в указанном порядке болты крепления крышки головки блока цилиндров (2 Нм).
• Затяните в указанном порядке требуемым моментом болты крепления крышки головки блока цилиндров (10 Нм).
• Подсоедините шланг вентиляции картера.
• Присоедините к держателю трубку системы улавливания паров бензина.
• Установите:
- блок катушек зажигания,
- корпус воздушного фильтра,
- Подключите аккумуляторную батарею.
sanderologan.ru
Нарушение формирования герметичности направляющих поверхностей седла клапана, так как не выдержаны геометрические параметры стенки посадочного места под седло относительно оси отверстий под клапаны
3 Нарушение герметичности в соединении седел с головкой блока цилиндровНарушение теплоотвода, разрушение элементов ГРМ и ЦПГ, как следствие отказ двигателя
Неплотная посадка седел в головке блока цилиндров, не выдержаны шероховатость стенок и торца отверстия под седло клапана, параметры перпендикулярности и биения относительно торца отверстия под седло клапана
4 Нарушение герметичности по прессовой посадке (в соединении с головкой блока цилиндров) направляющих втулок впускных и выпускных клапановСнижение параметров компрессии, затрудненный запуск двигателя, повышенный расход масла
Позиционирование отверстий под направляющие втулки клапанов не обеспечивает герметичности в соединение направляющих втулок с головкой блока цилиндров
5 Прорыв газов через уплотнение газового стыка (в соединении головка блока цилиндров - уплотнительная прокладка - блок цилиндров)Нарушение рабочего процесса в цилиндре, как следствие нестабильная работа двигателя, потеря мощности, повышенный шум, нарушение требований правил ЕЭК ООН №51 и №49
Геометрия поверхности огневого днища головки блока цилиндров не обеспечивает герметичность по газовому стыку
Развитие неплоскостности днища ГБЦ под воздействием газовых сил при эксплуатации - минимальный коэффициент запаса прочности головки блока цилиндров не обеспечивает достаточной жесткости при удельной нагрузке от газовых сил
Недостаточная жесткость зон сопряжения с опорным буртом гильз блока цилиндров
6 Нарушение герметичности в соединении головка блока - уплотнительная прокладка - блок (по штанговым полостям и отверстиям слива масла)Подтекание масла, нарушение требований правил ЕЭК ООН №49
Негерметичность уплотнения вследствие недостаточной жесткости (как следствие - деформации) головки цилиндров.
7 Нарушение герметичности в соединении головка - уплотнительная прокладка - выпускной коллекторПовышенный шум
Не выдержан допуск плоскостности привалочной поверхности ГБЦ под уплотнительную прокладку выпускного коллектора
Чистота обработки поверхности под уплотнительную прокладку выпускного коллектора не обеспечивает герметичность стыка
8 Нарушение герметичности уплотнения в соединении клапанной крышки с головкой блока цилиндровПовышенный расход моторного масла
Чистота обработки привалочной поверхности головки блока цилиндров под уплотнительную прокладку не обеспечивает герметичность в соединении
Недостаточное количество зон крепления клапанной крышки к головке блока цилиндров
9 Проблема - Неполное сгорание подаваемого форсункой топливаПотеря мощности двигателя
Энергетические параметры впускного канала (момент вихря) не обеспечивают максимальное сгорание топлива.
10 Нарушение герметичности в соединении головки - уплотнительная прокладка - воздушный коллекторНарушение газодинамических характеристик - неполное сгорание топлива
Геометрические параметры привалочной поверхности головки блока под воздушный коллектор не обеспечивают герметичности в соединении с воздушным коллектором
principraboty.ru
Головка блока цилиндров – важнейшая часть любого двигателя автомобиля. Для его нужна головка блока цилиндров? Из чего она состоит? Каково предназначение ГБЦ? Как производится диагностика головки блока цилиндров, ремонт и замена? Сегодня мы постараемся ответить на все эти вопросы.
Применение первой головки осуществлялось со дня рождения самого первого двигателя. Без этой составляющей невозможно эксплуатировать ни один двигатель.
Головка блока цилиндров – это верхняя часть двигателя, которая устанавливается на блок и закрывает его верхнюю часть.
Она имеет довольно сложную конструкцию, которая изготавливается, как правило, из алюминиевого сплава или специального легированного чугуна. Изнутри имеется много идеально гладких поверхностей – это еще раз подтверждает ее значимость в двигателе любого автомобиля. Чтобы достичь максимально герметичного соединения с двигателем, ее ширина снизу делается большей, а между двигателем и головкой устанавливается специальная прокладка.
Головка блока представляет собой отдельную деталь, на которую крепятся другие узлы. К ним относятся: распределительный вал (или валы, если он не один), клапана и их механизм, свечи зажигания, различные форсунки и многое другое. Камера сгорания находится непосредственно в ГБЦ, что указывает на то, что крепление впускных и выпускных коллекторов осуществляется на нее.
Количество головок может варьироваться, в зависимости от типа блока. Если блок имеет V-образную форму, то соответственно и количество головок будет две. На обычных, однорядных двигателях устанавливается одна ГБЦ.
Сверху на головку устанавливается крышка ГБЦ, которая защищает все ее узлы от попадания пыли и других инородных частиц. Для соединения, также применяется специальная уплотняющая прокладка. На верхней части крышки располагается заливное отверстие, через которое заливается масло. Это говорит о том, что масло попадает в картер именно через головку блока цилиндров.
Практически все процессы, происходящие в двигателе, осуществляются именно через головку блока цилиндров. На ГБЦ располагаются все механизмы, которые приводят в движение поршневой механизм. Это свечи зажигания, предназначенные для воспламенения смеси, клапанный механизм, с помощью которого осуществляется впуск топлива, выпуск отработанных газов, коллекторы и самое главное – распределительный вал. Он располагается на головке блока цилиндров и приводит в действие клапанный механизм. Все это защищается от внешних воздействий именно при помощи ГБЦ.
Кроме того, внутри головки располагаются камеры сгорания, в которых и происходит сжатие и воспламенение смеси. Это место имеет тесную связь с блоком цилиндров, в котором перемещаются поршни.
Головка блока цилиндров имеет две прокладки, с помощью которых осуществляется герметичная защита соединений с блоком и крышкой. Состояние двигателя во многом зависит от этих прокладок и самой ГБЦ.
В процессе эксплуатации, головка блока испытывает большие нагрузки. Это и механическое воздействие деталей, и высокие температуры, образуемые в камере сгорания. Чаще всего, все неисправности сводятся к тому, что двигатель перестает развивать требуемую мощность и начинает работать неустойчиво. Если регулировка механизмов, имеющих к этому отношению, не дают должного эффекта, значит, самое время провести ремонт головки блока цилиндров.
Диагностика неисправностей начинается с внешнего осмотра газораспределительного механизма, а также корпуса головки. На ней недолжно быть все возможных трещин, сколов и прочих дефектов.
Кстати о трещинах. Это самая страшная неисправность ГБЦ. Она может образоваться в результате воздействия больших температур. Чаще всего, это происходит из-за частых перегревов двигателя. Вначале, это будет микротрещина, которая постепенно будет разрастаться. О ее присутствии будет говорить наличие в охлаждающей жидкости остатков масла и появление соответствующих пузырей в бачке. Трещина в блоке нарушит герметизацию клапанного механизма, что приведет к ослаблению посадки многих деталей. Как следствие, снижение мощности двигателя, падение компрессии и т п. Ремонт блока с трещиной, как и с любыми другими механическими повреждениями не допустим, поэтому его подвергают замене.
При снятии ГБЦ проверяют нижнюю плоскость соединения с блоком цилиндров. Для этого, к ней прикладывается специальная линейка по диагонали всей длины ГБЦ. Контроль зазоров выполняется с помощью измерительного щупа. Нормой измерений можно считать зазор, не превышающий 0,06 миллиметров. Если эта величина больше, то плоскость подвергают шлифовке.
Проверка износа шеек опоры кулачкового вала и его подшипников выполняется с помощью микрометра. Результаты измерений необходимо сравнить с нормами, которые допустимы именно для вашей модели двигателя. Если имеются определенные отклонения, то, исходя из значений, принимается решение о способе ремонта.
Состояние таких деталей, как коромысла, седла и рычаги определяется с помощью внешнего осмотра. В том случае, когда фаска «утоплена», но стержень, при этом, находится в порядке, то ее нужно обработать. После этого, клапан можно применять снова.
Всевозможные внешние дефекты в виде царапин, заусенцев и т п. устраняются при помощи шлифовки. Данная процедура, прежде всего, касается тех мест, где необходима герметизация соединений.
Данная процедура выполняется при обнаружении серьезных повреждений корпуса ГБЦ. Как было сказано ранее, к ним относятся различные трещины и отломившееся части. Помимо этого, замена потребуется в случае, когда отклонения величины зазоров от нормы значительно превышают допустимые значения и в любых других случаях, когда невозможно провести ремонт.
Вместе с новой головкой, необходимо сразу подвергать замене прокладку ГБЦ, а также прокладку ее крышки. Данные элементы всегда заменяются новыми при установке новой головки.
Чтобы провести замену, необходимо отсоединить все части, которые препятствуют демонтажу ГБЦ. Ими могут быть – инжектор, карбюратор, впускные и выпускные коллекторы, механизмы распределения зажигания (свечи, бронепровода, трамблер), элементы системы охлаждения (патрубки), а также различные штекера и датчики. После этого демонтируют ремень или цепь привода газораспределительного механизма. На некоторых моделях двигателей еще и бензонасос.
После этого, откручивают гайки крепления крышки головки и снимают саму крышку. После этого, вы можете принимать решение по снятию головки блока. Допускаются варианты, когда разборка клапанного механизма и демонтаж распределительного вала производится после снятия ГБЦ или до его снятия. В первом случае, выполнить эту процедуру намного легче, потому что есть ряд деталей, открутить которые можно только с помощью надежной фиксации ГБЦ.
После полной разборки и снятия ГБЦ устанавливают новую деталь. Ее можно выполнять как с установленным на нем механизмом газораспределения, так и с перестановкой старых деталей на новую головку. В последнем случае, необходимо будет провести регулировку и подгонку клапанов, а также прочих элементов.
Для упрощения процесса, рекомендуется устанавливать новую головку с уже установленными и подогнанными деталями. Это избавит вас от лишних работ, связанных с регулировкой узла.
После установки ГБЦ, все снятые элементы устанавливаются в обратной последовательности. После этого, необходимо будет провести регулировку угла опережения зажигания и газораспределительного механизма.
Показан способ затяжки головки двигателя в домашних условиях, так, чтобы потом не протягивать.
Пожалуй, это все, что нужно знать о головке блока цилиндров.
vipwash.ru