TIREscope: ставим Toyota Land Cruiser 200 на два колеса с помощью новых летних шин Bridgestone
Опубликовано: 22.08.2018
TIREscope: ставим Toyota Land Cruiser 200 на два колеса с помощью новых летних шин Bridgestone
TIREscope: ставим Toyota Land Cruiser 200 на два колеса
с помощью новых летних шин Bridgestone Алексей Смирнов, опубликовано 17 марта 2018Фото: CARscope.ru
В преддверии летнего сезона компания Bridgestone выкатила на показ две модели новых шин: Alenza 001 и Dueler A/T 001. Обе обновки предназначены для кроссоверов и внедорожников, но если Alenza — сугубо асфальтовая шина, то Dueler предполагает вылазки на бездорожье.
Интенсивный разгон до 80 км/ч, удар по педали тормоза — и тяжелый «Крузак», почти уткнувшись мордой в асфальт, встает на два передних колеса. Пожалуй, это самое яркое впечатление, которое оставила презентация новых летних шин Bridgestone.
Производитель характеризует Алензу 001 как премиальную шоссейную шину для автомобилей класса SUV, которая пришла на смену Dueler H/P Sport. При разработке Alenza основной упор сделали на «мокрые» характеристики, комфорт и износостойкость. Ради этого даже пришлось немного пожертвовать поведением на сухом асфальте (смотрите диаграмму параметров в сравнении с шиной-предшественницей).
Но, несмотря на кардинальное изменение рисунка протектора и смену названия, это скорее эволюционный, нежели революционный путь. Смотрите: вместо прямой ламели между блоками применена так называемая 3D-М ламель. Это ступенчатая прорезь между блоками, уменьшающая их деформацию при торможении. А у кромок блоков теперь не острые, а скругленные края — это оптимизирует пятно контакта под нагрузками и обеспечивает стабильное поведение автомобиля. Кроме того, благодаря равномерному распределению молекул силики и кремния удалось снизить потери энергии при движении, в результате уменьшился расход топлива и выросла износостойкость.
Как нововведения сказались на поведении автомобиля? Увы, на презентации новых шин не было не только шин конкурентов, но и модели-предшественницы. А без «печки», от которой можно плясать, оценить результаты трудов инженеров Bridgestone невозможно! Зато в нашем распоряжении оказался целый парк разных автомобилей: от паркетников Audi Q5 до тяжеловесов Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX. И вот тут началось самое интересное.
При резком торможении с 80 км/ч Toyota Land Cruiser 200 на шинах Bridgestone Alenza 001 едва не вспахивает асфальт, но замирает ровно посередине двадцатиметрового коридора из конусов. Похоже, 3D ламели между блоками действительно работают! Что же будет на «оспортивленном» кроссовере Audi Q5 с пакетом S-Line — мы перевернемся? Но заезд на «ку-пятой» впечатляет меньше: замедление интенсивное, однако подъема задней оси нет и в помине, а сам автомобиль доезжает почти до крайних конусов. Как вам такое: на шинах Alenza 001 Toyota LC200 тормозит лучше, чем Audi Q5?!
Никакого подвоха нет, и столь ощутимая разница при экстренном торможении кроется даже не в протекторе новой шины, а в высоте ее профиля и конструкции автомобилей. Тяжелый Lexus с длинноходной подвеской при начальном тормозном импульсе сильнее нагружает высокопрофильные шины. Под весом автомобиля те буквально расплющиваются и обеспечивают рекордно короткий тормозной путь. При этом часть кинетической энергии — у тяжелого автомобиля она выше — при сильной деформации рассеивают сами покрышки.
А Audi Q5 в версии S-Line (более жесткая подвеска, низкопрофильные шины) при торможении распределяет нагрузку между осями равномернее, а сами шины менее податливы. Можно сказать, что при замедлении они продолжают работать с запрограммированными характеристиками. Есть и другие нюансы: в зависимости от размерности и индекса нагрузки отличаются и силовой каркас, и компаунд шины — порой варьируется даже рисунок проектора. Так что экспресс-упражнения в экстренной остановке не обманывают: Land Cruiser может тормозить действительно эффективнее, чем Audi Q5 на покрышках той же модели.
Влияние веса автомобиля и разных параметров одной, казалось бы, шины на длину тормозного пути подтверждают заезды на среднеразмерных кроссоверах Audi Q7 и Volkswagen Toureg. Каждый из них останавливался дальше Лексуса, но раньше, чем Audi Q5. Вопреки ожиданиям секция «мокрое торможение» никаких изменений в этот расклад не внесла: Lexus и «Крузак» останавливаются как вкопанные, Q7 и Toureg чуть поодаль, а «малыши» Q5 на излете конусных коридоров. Причем версия S-Line как правило замирала пусть на метр, но все же дальше обычной «Ку-пятой».
Только не делайте поспешных выводов о том, что жесткая подвеска увеличивает тормозной путь. Зависимость между жесткостью упругих элементов и длинной тормознозного пути, несомненно есть. Однако в конкретном случае причины лежат на поверхности — шины Alenza 001 изначально не предназначены для активного драйва. Не зря в их названии отсутствуют ссылки на спорт, которые были у модели-предшественницы. Отличное тому доказательство, ряд следующих упражнений — «змейка» и «переставка».
При объезде конусов автомобили откликаются на повороты руля без резкости. Немалые крены заметны даже в салоне «Ку-пятой» с зажатой подвеской, не говоря уж про Toyota LC200 и Lexus. Но при этом потеря сцепления шин с асфальтом происходит все-таки рановато. Правда, скольжения развиваются прогнозируемо и всегда плавно. Причем вне зависимости от автомобиля его баланс управляемости в повороте остается нейтральным: при потере сцепления тот начинает соскальзывать с траектории в безопасном сносе четырех колес. А еще стоит упомянуть, что о потере «грипа» Alenza информирует водителя негромким писком. Услышал повизгивания шин — значит, скоро предел. Сбавь скорость!
Из всего этого можно сделать вывод, что шины Bridgestone Alenza 001 предназначены прежде всего для размеренного перемещения. Они не провоцируют водителя на рискованные маневры, но при этом вполне надежны. Прибавим к их достоинствам комфорт на неровной дороге и малый шум при качении. Если в двух словах, то Bridgestone Alenza 001 — обычные шины для обычных водителей.
Любопытно: несмотря на «борзый» рисунок протектора, похожую оценку и рекомендации можно дать и другой новинке от Bridgestone — шинам из внедорожной линейки Dueler A/T 001. Но с уточнением: если вы чередуете асфальтовое покрытие с грунтом. В пресс-релизе компании так и написано: «для автомобилистов, которые большую часть времени проводят на дорогах, однако регулярно эксплуатируют автомобиль на бездорожье…». Не поняли намека? Объясним развернуто: Dueler A/T 001 для тех, чьи маршруты на 70% состоят из асфальтовых дорог и лишь на тридцать из умеренного бездорожья. Например, для путешественников или охотников за природными красотами.
Акценты при разработке модели Dueler A/T 001 расставлены так же, как при создании Alenza: снижение шума, износостойкость, улучшение «мокрых» характеристик. А вот внедорожные качества новинки даже немного хуже, чем у предшественницы (увы, опять приходится судить только по диаграмме из пресс-релиза), хотя на плечевых зонах отчетливо видны развитые грунтозацепы.
Уже с первых метров замечаешь асфальтовую направленность новинки — в салоне тишина! Только врожденный недостаток Mitsubishi Pajero Sport, посредственную плавность хода, которую мы уже отмечали в тесте , Dueler 001 исправить не в силах: комфорт на среднем уровне, разве что микропрофиль дороги японские шины гасят неплохо.
Bridgestone Dueler 001 понравился в горной местности хорошим зацепом на каменистом покрытии. А еще уверенным передвижением по острым камням — крепкая шина! Однако в грязи эти покрышки рано срываются в пробуксовку, не позволяя внедорожнику реализовать должную тягу: протектор быстро «замыливается». Мягкий, скользкий грунт — не лучшие условия для передвижения на шинах Dueler 001. Желательно, чтобы под колесами было покрытие потверже.
Но не торопитесь посыпать голову пеплом в знак потери внедорожных качеств. Шин класса А/Т с откровенной внедорожной направленностью на рынке много. А вот «проходимцев» с устойчивыми, асфальтовыми навыками — раз-два и обчелся. Ведь, как правило, до затерянных в горах или полях красот необходимо отмахать несколько сот километров по дорогам общего пользования — и только потом преодолеть несколько километров бездорожья. Так что, сменив в новой шине Dueler A/T 001 баланс характеристик, Bridgestone сделал правильный выбор.
