Опубликовано: 22.08.2018
Быстрый переход к разделам
В своё время небольшой кроссовер Mitsubishi ASX пользовался на российском рынке завидной популярностью. Несмотря на то, что был импортным, в то время как иномарки переживали массовую локализацию в России, стоил довольно дорого и обладал весьма неоднозначными ходовыми характеристиками. Тем не менее Mitsubishi ASX умудрялись продавать по 20-25 тысяч штук ежегодно.Когда рубль провалился и соответствующим образом взлетели цены на импортные иномарки, Mitsubishi ASX с российского рынка пропал. Теперь же, после двухлетнего отсутствия Mitsubishi ASX вернулся, причем в несколько приукрашенном виде. Видно много хрома спереди, пластиковая оторочка колесных арок и акулий плавник антенна, вместо прежнего хвостика. Вот и все видимые снаружи отличия.
Конечно, главная мутация произошла с ценой Mitsubishi ASX. Теперь базовую версию этого кроссовера продают чуть дешевле 1,1 млн. рублей. По нынешним временам это ценовая территория довольно бюджетных кроссоверов, вроде Рено Дастера или Hyundai Creta . Правда, за такие деньги дилеры Mitsubishi Motors предложат вам совсем не такой автомобиль, какой был на тест-драйве. Это будет базовый ASX с механической коробкой передач, с весьма нетемпераментным мотором 1,6 литра, мощностью 117 л.с. и, разумеется, с передним приводом. Интерьер такой, что на его фоне Дастер может показаться весьма роскошным автомобилем.
Но у нас на тест-драйве была топовая версия. Двигатель 2 литра, 150 л.с., вариатор. Есть и полный привод, кнопка управления которым установлены на самом видном месте, демонстрируя владельцу тот факт, что деньги были потрачены не зря. Визуальных признаков у топовой комплектации Insight не так уж и много.
Это алюминиевые подрулевые переключатели, блестящая окантовка мультимедийной системы, которая отлично собирает пыль и отпечатки пальцев, а также сама мультимедийная система и задний подлокотник. Да, подлокотник на диване доступен только покупателям топовой версии. Что касается материалов, то здесь всё по-прежнему. На большинстве панелей пластик довольно жесткий, мягкая накладка есть только перед передним пассажиром.
04
Рестайлинговая версия — это не новое поколение. Денег на рестайлинг выделяют довольно скромно, так что приходится сосредоточиться на том, что действительно остро нуждается в улучшениях. Запуская эту обновленную версию Mitsubishi ASX, сами японцы говорили, что старались прежде всего облагородить его дорожные повадки. В частности, комфорт, а если конкретнее, то шумоизоляцию.
Раньше у Mitsubishi ASX шумоизоляция была по сути никакой. Даже сейчас, после рестайлинга, она стала не слишком заметной. В остальном инженеры сделали, что могли. Чуть улучшили плавность хода, причем не в ущерб управляемости, которая тоже была не блестящий. Это отчасти обесценивает такое достоинство, как двухлитровый двигатель. Даже если взбодрить коробку подрулевыми переключателями, то шумнее становится, а чтобы быстрее – то как-то не очень.
Это опять же возвращает нас к вопросу о ценах. Получается, что необязательно тратить 1,8 млн рублей на топовый ASX. Вполне можно сэкономить на моторе, да и на полном приводе заодно.
При этом можно утешать себя мыслью, что и 2-литровая машина особенно не едет. Так что даже в более низком ценовом диапазоне покупатель получит автомобиль, который как-то худо-бедно разгоняется, не плохо поворачивает, и для горожанина, который не выбирается на бездорожье, то есть обитает в городской среде получится вполне сносный автомобиль.
Конечно, прозревая в будущее, хотелось бы понять, какова дальнейшая судьба Mitsubishi ASX на российском рынке. Да, наш потребитель отличается иррациональной любовью к этому автомобилю. Но сегодня уже объявлены цены на другой кроссовер, также построенный на платформе Outlender. Это Mitsubishi Eclipse Cross, который, как минимум, симпатичнее, чем ASX и намного современнее. Правда в базовом оснащении кроссовер Eclipse Cross несколько дороже, чем ASX. Прайс-лист новинки стартует с 1 399 000 рублей, то есть он оказывается дешевле, чем Outlander, оцененный в 1,5 млн. рублей.
На российском рынке Mitsubishi ASX войдет в прямую конкуренцию с разнообразными «Дастерами» и прочими бюджетными кроссоверами. Что касается очередной новинки от «тройного бриллианта», то она может вообще прописаться в России, что весьма вероятно, поскольку компания имеет завод в Калуге. Если это произойдет, то появление Mitsubishi Eclipse Cross российской сборки, скорее всего, заставит нас навсегда проститься с Mitsubishi ASX.