Диагностика авто » GPS навигация АВТОСПУТНИК »

Автомобильная сигнализация APS: характеристика, инструкция по установке и эксплуатации, причины почему не реагирует на брелок, схема и видео подключения

Опубликовано: 28.08.2018

Сигнализация APS появилась на российском рынке более 20 лет назад и являлась одной из наиболее распространенных марок. На сегодняшний день охранные системы APS безнадежно устарели, но еще встречаются на подержанных автомобилях.

Описание сигнализации APS

Автомобильные сигнализации APS производились компанией Saturn Marketing Ltd. и активно поставлялись на рынок Российской Федерации. По своим эксплуатационным данным и техническим характеристикам сигнализации считались современными в момент создания и обеспечивали охрану транспортных средств. По мере развития конкурирующих систем с диалоговым кодом и усовершенствованной элементной базой доля изделий APS на рынке стала сокращаться. Имеющиеся в продаже сигнализации Alligator и Sheriff представляют собой изделия APS, но выпущенные под другим брендом.

Ряд сигнализаций, например, APS-7000 позиционировались производителем как специально приспособленные к установке на переднеприводные автомобили ВАЗ с иммобилайзерами АПС-4 и АПС-6.

Комплектация

В зависимости от модели в состав комплекта входят:

основной блок сигнализации со встроенными контроллерами блокировки цепей стартера двигателя, управления замками и внешней световой сигнализацией; шок-сенсор с двумя уровнями чувствительности; кнопочный переключатель служебного режима; главный пульт управления с четырьмя кнопками и возможностью осуществления двусторонней связи; в топовых версиях APS-7000 и 7100 применялись пятикнопочные брелки с жидкокристаллическим дисплеем; дополнительный пульт с тремя кнопками и односторонним каналом связи; диод, показывающий состояние системы и обозначаемый в инструкциях как СИД; штатная сирена, в ряде моделей — многотональная, например, в APS 5200 — шеститональная; основной жгут проводки, в зависимости от модели имеет 13 или 18 проводов; жгут проводов для системы управления замками, с шестью проводами; жгуты проводки к концевикам панелей кузова; метизы и вспомогательные элементы (диоды, переключатели).

Примерный вид комплекта поставки модели 3900

Функциональные возможности

На момент появления сигнализации APS обладали рядом оригинальных функций, которых не было у конкурентов. В настоящее время список опций систем выглядит небогатым, многие из возможностей сигнализации реализованы непосредственно в конструкции современных автомобилей.

Обобщенный список стандартных функций:

использование динамического кода, по заявлению производителя с уникальным алгоритмом; возможность использования программируемого кода для деактивации; функция противодействия угону Anti-Carjacking; наличие двух дополнительных выходов, предназначенных для блокировки работы двигателя; обеспечение защиты автомобиля при работающем силовом агрегате, в том числе и при режиме турботаймера; встроенная система управления стеклоподъемниками — закрытие окон после активации режима охраны; возможность использования дополнительного информационного пейджера; управление работой замков дверей как через блок управления, так и отдельными приводами; наличие режима Паника; присутствует функция тихого включения и выключения системы; включение системы с раздельным управлением ступенями чувствительности шок-сенсора; возможность включения режима тревоги без сирены — индикация внешней светотехникой; ручное включение охраны авто (без пультов управления); двухэтапное отключение активированного режима тревоги; напоминание пользователю об активном режиме сервиса Valet; возможность поиска автомобиля на парковке; управление дополнительными устройствами через выход второго канала, например, замком багажника; ограничение по времени режима тревоги; информирование пользователя о срабатываниях — сиреной при снятии с охраны или подачей сигнала на брелок; возможность указания концевого переключателя, ставшего причиной срабатывания системы; индикация неисправных элементов при включении и обход этих узлов; энергонезависимая память; возможность подключения концевиков дверей с любой полярностью, а также выключателей капота и крышки багажника; в системе APS-9000 реализована оригинальная функция Short Stop, позволяющая не глушить двигатель при кратковременных остановках (без ключа в замке).

Ряд систем APS выпускался длительное время и несколько раз модернизировался. Функции старого варианта и последующих могут различаться.

Помимо этого, в системах реализован ряд программируемых функций:

возможность двухэтапного отключения режима охраны; автоматическая активация охраны; настраиваемые параметры импульса на замки дверей; аварийное отключение с помощью программируемого кода (касается не всех моделей); автоматическое управление замками при включении зажигания (реализовано, например, в системе APS-2350).

Преимущества и недостатки

На момент появления систем на российском рынке они имели ряд плюсов:

низкая цена, особенно у простых моделей типа APS-1550 или 2000; возможность установки на машины с карбюраторными и впрысковыми двигателями; большой набор базовых и программируемых функций; работа со штатными и дополнительными стеклоподъемниками; широкий выбор моделей с унифицированными узлами и схемами установки; несложная настройка; возможность подстройки уровня сигнала брелков встроенными регулировочными конденсаторами.

В процессе эксплуатации отмечались отрицательные моменты:

нестабильное качество изделий; самопроизвольные срабатывания; излишняя чувствительность (одно из основных нареканий на систему APS-1500); несоответствие цвета изоляции проводов с указанными в инструкции; постоянные сбои в работе, особенно это касается систем APS-2500 и 2550; малое расстояние приема — в реале брелок управляет системой с дистанции не более 10-12 м; плохое соединение проводов в штекерах, из-за чего происходят отказы в работе системы; тонкие провода и слабая изоляция со временем разрушаются, вызывая замыкания и пропадание сигнала; проблема с запасными частями, особенно для ранних версий систем.

Модельный ряд

На сегодняшний день в наличии иногда можно встретить систему APS-3700 со стоимостью около 2300 рублей.

Системы встречающиеся в продаже под двойным брендом Sheriff APS или Alligator APS:

Sheriff APS-2400 — стоимость до 1800 руб.; Sheriff APS-2500 — стоимость около 1900 руб.; Sheriff APS-35Pro и Pro Т1 — стоимость 2300 руб.; Sheriff APS-35Pro T4 Ruby и T2 Silver — стоимость 2400 руб.; Sheriff APS-2600ZX — стоимость около 2300 руб.

Сигнализации APS могут встречаться под другими китайскими брендами, например, Golden Chain.

Обзор системы Sheriff APS-2500 предоставлен пользователем Володимир Тарабан.

Руководство по установке

Перед монтажом и настройкой сигнализации следует внимательно ознакомиться с руководством пользователя, изучить схему установки сигнализации, а также электрическую схему автомобиля.

Монтаж сигнализации

Необходимо подготовить инструменты и материалы (минимальный набор):

паяльник; припой и флюс (не кислотный); отрезки провода с подходящим сечением; дополнительные клеммы; тестер; набор гаечных или торцовых ключей; отвертки с плоским и крестообразным жалом; изолента или термоусадочные трубки; плоскогубцы; монтажный нож; шуруповерт или дрель; сверло с диаметром 6 мм.

Шаги при установке систем охраны АПС своими руками:

Определиться с местом установки основного модуля. Обычно он размещается в приборной панели и крепится при помощи двух винтов из комплекта. Допускается фиксация модуля кабельными стяжками на каркасе панели. В связи с негерметичностью устройства не рекомендуется установка узла в подкапотном пространстве, поскольку возможно отсыревание компонентов и выход системы из строя. Не допускается размещение блока поверх штатных электронных приборов автомобиля. Штатные модули являются источниками помех в различных диапазонах и могут привести к перебоям в работе передатчика сигнализации или к значительному сокращению радиуса действия. Найти подходящее место для монтажа сирены в моторном отсеке. Устройство устанавливается на вертикальном моторном щите или подкрылке. При этом к нему не должно быть доступа через арки или днище автомобиля. Необходимо убедиться в отсутствии на месте установки источников влаги и тепла, а также подвижных элементов. Для защиты от заливания сирена монтируется раструбом вниз, расположенном в направлении противоположном кузовным деталям или блоку двигателя. Такая установка обеспечивает полноценную громкость работы прибора. Проложить жгут питания сирены через штатные отверстия в моторном щите к блоку. При установке автономной сирены требуется обеспечить питание устройства от аккумулятора. В цепи следует применять защитные плавкие вставки в соответствии с рекомендациями изготовителя устройства (обычно 3-5 Ампер). Автономная сирена оснащается переключателем работы с замочной скважиной. Доступ к переключателю должен быть беспрепятственным. Смонтировать концевик из комплекта, который предназначен для обеспечения охраны крышек багажника на транспортных средствах с кузовами типа хэтчбек или универсал, а также крышки капота. Концевик требуется установить на металлической панели кузова, обеспечив надежное соединение с массой. Место расположения переключателя не должно быть в замкнутой полости, подверженной скапливанию воды. Оптимальным местом является плоскость на нижней кромке, предохраняемая от заливания штатными резиновыми уплотнителями. При установке рекомендуется смазать концевик специальной смазкой, предотвращающей развитие коррозии. Для установки можно использовать штатное или дополнительное отверстие в панели кузова с диаметром 6-7 мм или переходную планку-кронштейн. Проложить проводку от концевика до блока. При прокладке своими руками требуется обеспечить отсутствие натяжения проводов и залома (особенно об острые грани кузовных панелей). Пренебрежение этим правилом приводит к перетиранию изоляции и замыканию проводки, которое становится причиной ложных срабатываний или поломки охранных комплексов APS. Установить на панели приборов визуализатор параметров работы системы. Диод можно расположить на стыке панелей или в просверленное отверстие с диаметром 6 мм. Элемент возможно разместить на любом удобном месте в салоне. Индикатор должен быть хорошо заметен владельцу при нахождении на водительском месте и вне автомобиля. При сверлении отверстия необходимо убедиться в отсутствии прокладки штатных жгутов вблизи. Диод должен плотно входить в отверстие и удерживаться в нем (возможно использование клея для фиксации). Разместить в скрытном, но доступном для владельца месте, кнопку служебного режима и проложить провод от нее к блоку. Клавишу обычно располагают на внутренней поверхности экранов панели приборов, под крышками на центральной консоли или за блоками реле и предохранителей в монтажной коробке. Установить шок-сенсор. Производитель рекомендует монтировать его на металлический моторный щит, расположенный за панелью приборов. Сенсор ставится со стороны салона и крепится парой саморезов из комплекта поставки. Допускается размещение девайса на кронштейнах приборной панели при помощи стяжек. Точка установки должна обеспечивать беспрепятственный доступ к регулятору чувствительности. Регулировка сенсора производится во время настройки сигнализации, а также в процессе эксплуатации. После размещения основных элементов можно подключать систему к бортовой сети автомобиля.

Концевой выключатель сигнализации должен иметь рабочий ход не менее 6 мм. При открывании крышек шток выключателя должен подниматься на расчетную высоту — до упора в конструкционный ограничитель.

Схема подключения

Схема подключения жгутов АПС-2600

Перед началом подключения проводов необходимо:

смонтировать диод между контактами дополнительного реле управления (выход системы подключается к аноду диода); отключить батарею от бортовой сети или вынуть предохранительные вставки из жгута питания сигнализации.

Подключение рассматривается на примере сигнализации APS-2600 (может иметь отличия для других систем):

Соединить белый провод основного жгута (на 12 пинов) с цепью положительного питания габаритных огней. Кабель предназначен для подачи импульсных сигналов и рассчитан на максимальный ток в цепи 15 Ампер. Для подключения положительных проводов используется врезка в штатные жгуты. Место соединяется припоем и изолируется термоусадочными трубками или изоляционной лентой. Провода должны располагаться на удалении от подвижных элементов (тяги, рычаги). Подключить красный провод к цепи управления габаритными огнями. В конструкции кабеля имеется плавкая вставка на 15 Ампер. Провод красного цвета с белой полосой используется для подачи положительного напряжения (основное питание системы). Допустимый ток — не выше 5 Ампер. Для подачи напряжения на сирену применяется белый провод с черной полосой. Ответный кабель от сирены имеет красный цвет изоляции. Соединить черный провод основного жгута с кузовом автомобиля. Важно обеспечить высокое качество контакта, поскольку от него зависит работоспособность системы. Рекомендуется подключение к штатным болтам или шпилькам, приваренным к кузову. При таком методе установки конец провода оснащается дополнительной клеммой. Для удлинения следует использовать медный кабель с сечением не менее основного. Вывести провод с темно-синей изоляцией к выходу внешнего реле. Недопустимо подключение кабеля напрямую к исполнительным механизмам, поскольку для их работы используется ток превышающий номинал цепи (до 0,3 Ампера). Темно-зеленый провод используется для подключения концевиков капота или багажника. Провод с фиолетовой оплеткой применяется для подключения концевиков дверей с положительной полярностью. Определить тип полярности можно по электрической схеме автомобиля. Следует отметить, что подобные устройства применяются на большинстве моделей компании Ford. Кабель подключается в выходному пину одного из выключателей (при параллельной схеме подключения индикаторов). При использовании схемы с отрицательными концевиками дверей применяется подключение коричневого провода. Фиолетовый при этом остается свободным. Схема соединения аналогична. Определить провод положительного питания замка зажигания машины (при включенном зажигании и работе стартера). Подсоединить к нему желтый кабель из жгута. Подключить к оранжевому проводу цепь блокировки работы стартера через дополнительное реле. Подсоединить жгут служебной кнопки к синему разъему. Подключить белый разъем индикатора СИД. Установить колодки сенсоров в два разъема белого цвета (по 4 пина в каждом). Выполнить расключение шести проводов колодки управления замком. Ниже приведены несколько типовых способов монтажа. Натянуть тонкий черный провод антенны между элементами панели приборов и зафиксировать его стяжками. Антенна не должна проходить вблизи проводки, рассчитанной на большие токи, например, электроусилителя руля. Подключить батарею или вставить на место предохранители. Отрегулировать чувствительность шок-сенсора вращением регулятора (угол поворота 270 градусов). Повернуть потенциометр до упора против часовой стрелки, закрыть двери и крышки и включить систему. Через 6-10 секунд нанести удар кулаком по бамперу со средней силой. Определить чувствительность срабатывания сигнализации и выставить порог предупреждающего сигнала, обычно он на 30% ниже порога срабатывания. В процессе эксплуатации, возможно, придется подкорректировать чувствительность сенсора. Проверить прокладку жгутов проводки и закрепить провисающие элементы стяжками. Произвести программирование параметров.

Ниже приведены несколько схем подключения элементов сигнализации модели-2700 (используются и в других системах APS).

Системы APS могут работать с отдельными электроприводами блокировки дверей, например, на многих моделях ВАЗ или ГАЗ:

Соединить провода отрицательного напряжения с кузовом. Кабели часто имеют изолятор красного цвета с полосами зеленого и синего. Соединить провода белого цвета (с синими и зелеными полосами) с положительной клеммой питания. В цепи необходимо разместить дополнительный предохранитель. Соединить желто-синий провод с синим проводом моторедкутора. Подключить желто-зеленый провод с зеленым выводом редуктора. Соединения пролить припоем и заизолировать изолентой или термоусадкой.

При установке систем на автомобили ВАЗ-2109 или 2123 с иммобилайзером АПС 4 рекомендуется подключение провода через дополнительный диод. Похожая схема используется и на машинах 2110 или 2115 с блоком управления салонным светом.

При подключении системы с автозапуском требуется задействовать цепи выключателя стоп-сигналов и рычага стояночного тормоза. Дополнительно используются провода подсоединения к цепи генератора или тахометра, которые служат для определения работы двигателя.

Программирование системы защиты

Процесс настройки сигнализации на разных моделях отличается.

Настройка APS-2100

Пример программирования системы APS-2100:

Включить цепь зажигания. Пользователь имеет в распоряжении десять секунд, в течение которых должен три раза переключить кнопку Valet по процедуре — выкл-вкл-выкл-вкл-выкл-вкл-выкл. Сработает сирена (одиночный гудок), и СИД перейдет в режим постоянной работы. Нажать две кнопки брелка одновременно и удержать десять секунд. Раздастся длинный гудок, и СИД перейдет в режим медленного мигания, указывая на активацию режима настройки. Выбрать функцию переключением кнопки сервиса, всего возможна настройка 10 параметров. Каждое переключение подтверждается коротким звуковым сигналом. Для выбора параметра используется первая кнопка брелка (включает режим) или вторая (выключает). При включении подается один гудок, а при отключении — два. Для перехода к настройке следующего параметра выполняется нажатие кнопки (режим выкл-вкл). Число нажатий равно разнице между текущим параметром и запланированным к настройке. После настройки всех параметров выключить зажигание или подождать десять секунд. Будет подан двойной гудок, указывающий на выход из режима программирования.

Настройка ПИН-кода

Программирование кода аварийного доступа на примере системы модели-2700:

Деактивировать в настройках функцию отключения служебной кнопкой. Отключить режим охраны. Ввести штатный код — 11. Для этого необходимо включить, выключить и снова активировать зажигание. Кнопкой ввести первую цифру (одно нажатие). Деактивировать и включить зажигание, и ввести вторую цифру. Снова повернуть ключ замка в обе стороны. Если код введен правильно, то будет подан один звуковой сигнал. В течение пяти секунд после сигнала выключить систему зажигания. После этого нажать на сервисную кнопку 5 раз не позднее чем через пять секунд после выключения зажигания. Дождаться двойного звукового подтверждения. Нажать кнопку включения режима охраны на пульте, это активирует режим программирования кода. Ввести первую цифру нажатиями на кнопку сервиса от 1 до 9. Набранное число подтверждается сиреной и миганием диода. После этого нажать кнопку отключения сигнализации на брелке. Ввести вторую цифру. Выключить зажигание и сделать паузу на 10 секунд. Сигналом окончания программирования станет двойной гудок сиреной.

При активированной функции антиограбления после первого включения зажигания требуется нажать на Valet, а затем сразу ввести первую цифру кода. Эта особенность характерна для всех систем APS.

Запись брелка

Процедура записи брелка на примере APS-7000:

Находясь в режиме отключенной системы, требуется включить и выключить зажигание. Нажать на кнопку сервиса 5 раз. Индикацией режима записи пультов в память станет пятикратный гудок сирены и медленное мигание диода СИД. Нажать на любую кнопку программируемого передатчика. Сигналом о занесении пульта в память станет одиночный гудок и включение СИД на одну секунду. Внести остальные пульты в память. Каждое занесение подтверждается сигналами сирены и миганием СИД. После записи четвертого пульта система самостоятельно выходит из режима настройки.

Объем памяти систем APS рассчитан на четыре пульта. При программировании нового брелка остальные удаляются в автоматическом режиме. Этот нюанс следует помнить при занесении нового устройства в память.

Руководство по эксплуатации

Для всех систем APS есть общие правила эксплуатации, изложенные в инструкции:

Включение и выключение выполняется нажатиями на кнопки брелка. Устройства оснащаются индикаторным диодом или дисплеем, при помощи которых можно контролировать исполнение команд. Брелки-коммуникаторы с двухсторонней связью подтверждают операции зуммером или работой встроенного вибромоторчика. При наличии повреждений или несправных узлов в цепях охраны система автоматически исключает их из контура защиты и предупреждает владельца звуковыми или световыми сигналами. Автоматическое включение является настраиваемым параметром и активируется после деактивации концевика на последней закрываемой панели кузова. Отключение выполняется брелком. Возможно применение бесшумного режима при охране. Тревожный сигнал подается только на брелок. При необходимости система включается и выключается без срабатывания сирены. На передатчиках есть отдельная кнопка, служащая для временного отключения сигнала. В сигнализациях реализовано уведомление о событиях при помощи сирены и индикатора состояния. Владелец может выяснить по числу звуков и вспышек причину тревоги. Возможно включение и выключение системы нажатием на настроечную кнопку.

Расшифровка сигналов диода

Пример расшифровки сигналов диода для систем АПС.

Вид индикации	Описание режима
Равномерное мигание при отключенной системе зажигания	Включен режим охраны
То же, но при включенном зажигании	Активен режим Anti-Carjacking (антиограбление)
Замедленное мигание	Включен дополнительный иммобилайзер
Мигание с ускоренной частотой	Ожидание пассивной постановки в режим охраны или ожидание активации иммобилайзера
Выключен	Режим охраны деактивирован
Постоянное свечение	Служебный режим
Чередование двух вспышек и паузы	Информирование о срабатывании охраны дверей (первая зона)
Чередование трех вспышек и паузы	Индикация срабатывания сенсора (вторая зона)
Чередование четырех вспышек и паузы	Указывает на срабатывание системы от концевика капота или багажника (третья зона)
Чередование пяти вспышек и паузы	Индикация используется на системах с дополнительным сенсором
Подача серии вспышек после включения зажигания	Индикация числа запрограммированных функций

Возможны другие комбинации работы диода, которые описаны в инструкциях по эксплуатации.

Подготовка к автозапуску и его настройка

Для того чтобы настроить автозапуск на APS-9000 Two Way, требуется:

Предварительно выполнить процедуру логической нейтрали или поставить селектор автоматической коробки в положение парковки. Нажать специальную кнопку на пульте (показана на фото ниже). Стартер прокрутит вал двигателя. Если первый пуск окончится неудачей, то время последующих включений стартера увеличивается на 0,2 секунды. Всего возможно 4 попытки. После запуска двигатель работает 10 минут (заводская настройка). Возможно увеличение времени работы от брелка или программно.

Кнопка автозапуска расположена на торце, ближе к антенне

Установка нейтрали выполняется так:

После остановки установить рычаг коробки в среднее положение и активировать стояночный тормоз. Вынуть ключ из замка и выйти из салона автомобиля. На экране будет активна иконка запущенного двигателя, и включится отсчет времени работы. Включить режим охраны. Двигатель остановится и будет готов к автоматическому пуску.

Возможно управление запуском по сигналам от датчика температуры или по 24-часовому циклу, для активации функции необходимо:

Выключить зажигание и нажать на кнопку служебного режима 4-5 раз. Включить зажигание, сирена отработает 4-5 раз. Нажатием на сервисную кнопку активировать или выключить режим. Отключить зажигание.

Запуск будет выполняться по данным от датчика температуры в салоне, по умолчанию установлено минус 10 ºС, значение может настраиваться. Включение выполняется описанной выше методикой или одновременным нажатием на кнопку автозапуска и открывания багажника. Для активации ежесуточного запуска может применяться нажатие на кнопки автозапуска и бесшумного режима работы — одновременно на 3 секунды.

Устранение неисправностей и отключение сигнализации

На системах APS-2700, 2800 или 2900 при работе встречаются поломки:

Коррозия контактов и залипание концевиков. Для профилактики требуется проводить периодическую очистку и смазку узлов. Поломанный переключатель заменяется новым (изделие стандартное). Отказ световой сигнализации из-за выхода из строя ламп или предохранителей. Проверить состояние цепей, устранить причины возможного замыкания. Перебои в работе основного блока или сирены, вызванные отсыреванием контактов. Разъединить жгуты проводки, просушить и смазать специальной смазкой для контактов. Выяснить причину попадания влаги, устранить ее или перенести устройства в более защищенное место. Отказ брелка — система не реагирует на нажатие одной или всех кнопок. Проверить состояние батареи и заменить ее новой. Когда пульт заливался водой, требуется разобрать его, высушить и аккуратно протереть контакты спиртом. При повреждениях кнопок и электронных компонентов следует отдать устройство в ремонт. Если восстановление невозможно, то придется сменить охранную систему. Рассинхронизация каналов связи брелка и блока управления. Может возникать самопроизвольно или при появлении помех. В последнем случае рекомендуется отключить систему аварийным методом и выехать из зоны действия помехи. Затем пользователь проверяет работу пультов и перезаписывает их в памяти системы при необходимости. Ложные срабатывания, которые указывают на необходимость настройки датчиков. Изготовитель рекомендует производить сезонные корректировки чувствительности шок-сенсора.

Отключение сигнализации

Для отключения APS-1300 при поломке брелка необходимо:

Открыть дверь, после чего включится тревога. Включить систему зажигания. Затем в течение 5 секунд требуется переключить служебную кнопку в позицию «ВКЛ». Система деактивируется, а индикатор СИД перейдет в режим постоянной работы. Проверить работу систем запуска и зажигания двигателя.

На сигнализациях с двусторонней связью и дисплеем на брелке процедура немного отличается:

После открытия двери и срабатывания тревоги на экране брелка включится иконка открытой двери и прозвучит мелодия (или заработает вибрационный сигнал). Активировать зажигание и нажать на кнопку сервиса нужно не позднее чем через 15 секунд после включения тревоги. Система отключится. В случае настройки сигнализации на аварийное снятие секретным кодом требуется нажать кнопку несколько раз (в соответствии с запрограммированным числом). В качестве кода используется значение из диапазона 2-9.

Ряд устройств APS могут отключаться кнопкой или кодом, при этом вид процедуры деактивации программируется при настройке.

Примером такой системы может быть модель 2700, для отключения которой требуется ввести двузначный код из интервала 11-99:

Открыть дверь, запустив этим режим тревоги, а затем вставить ключ в замок зажигания. Выполнить последовательность действий — включить/выключить/включить зажигание. Набрать нажатиями на кнопку первую цифру кода. Выключить и снова включить зажигание. Ввести вторую цифру. Если процедура выполнена верно, то система отключится, подав два коротких звука и два раза мигнув аварийной сигнализацией.

Неправильное троекратное введение кода вызывает блокировку отключения системы APS на некоторое время, в зависимости от модели сигнализации — до получаса. После снятия блокировки можно пробовать ввести код заново.

Видео «Обзор автосигнализации APS-3800»

Видеообзор автосигнализации APS-3800 представлен каналом Распаковка Автотоваров.

Категории

Календарь

Архив