Главная › Новости

Затяжка и откручивание болта шкива коленвала

Опубликовано: 13.10.2016

Съем шестерни коленвала VG30DET

много размышлял, что делать с метками, как выставить их верно?!смотрел, крутил, задумывался…и здесь увидел, что боковая(либо нижняя) направляющая цепи отломана наполовину=)а ещё задумывался, что за болт вкручен справа под звездой выпуска?))ранее не замечал, поэтому как не интересовался составом данной конструкции)и здесь на для тебя!смотрю на схему в книжке сравниваю и понимаю, что моё не сходится. было решено снимать шкив коленвала и лезть вниз!тем паче, что до меня кто то выставил некорректные метки. ранее меня эта операция пугала, но когда почитал пристально пару раз в книжке, всё стало понятно!делал пошагово, как там описано, нет ничего сложного.
1

ISBN: 978-5-2748-0061-7
Издательство: Архитектура-С"
Год издания: 2010
Штрихкод: 9785274800617
Доп. сведения: пер. с пол. В. Мицкевич ; пер. с нем. Н. Н. Красотова

схема ГРМ

схема

1 – звездочка распределительного вала, управляющего выпускными клапанами,
2 – медные элементы установки на боковой поверхности цепи,
3 – цепь привода газораспределительного механизма,
4 – боковой успокоитель цепи,
5 – коленчатый вал,
6 – ведущая звездочка
7 – натяжитель цепи привода масляного насоса,
8 – цепь привода масляного насоса,
9 – ротор масляного насоса,
10 – редукционный клапан,
11 – канал подачи масла к гидравлическому толкателю натяжителя цепи,
12 – гидравлический толкатель натяжителя цепи,
13 – звездочка натяжителя цепи,
14 – рычаг натяжителя цепи,
15 – звездочка распределительного вала, управляющего впускными клапанами,
16 – верхняя направляющая цепи

чтоб открутить шкив коленвала, необходимо поставить 5-ю передачу и чтоб ассистент зажал ножной тормоз и держал пока откручиваешь.(перед этой операцией, я ослабил распредвалы так, чтоб не было давления на клапана, чтобы не попортить в случае, если "колено" прокрутится)
дальше, чтоб снять шкив, нужен съёмник. у меня особо выбора не было, купил дешевый, слабый съёмник Force за 308 руб. в общем помучались мы с ним, но в конечном итоге стянули шкив.съёмник в действии
откручиваю переднюю крышку и вижу: всё завалено пластмассовыми осколками направляющей! жесть!как цепь вертелась вообщем?!
осколки направляющей
в общем не пожалел, что полез! а я задумывался ранее, что ж там побрякивает временами?) вытащил аккуратненько всё это дело и начал снимать нижнюю звёздочку коленвала, за ранее сняв натяжитель цепи масляного насоса, его звёздочку и цепь. чтоб снять главную звезду, снизу, на конце коленвала, необходимо вышибить шпонку которая препятствует соскавиванию шестерни и фиксирует шкив в подходящем положении. для этого берётся отвертка с прямым шлицем, помощнее, и молотком аккуратненько(несильно) постукивается по шпонке, пока она не начнёт двигаться и не выпадет. после чего снимается основная шестерня совместно с основной цепью.
в конечном итоге заказал цепь, направляющую и сальник коленвала фронтальный. прокладку крышки буду использовать старенькую(с герметиком), т.к. раздельно её не приобрести, исключительно в комплекте за 5 т.р.=(
цепь не оригинал, метки нарисую такие же как на моей старенькой уникальной)

SWAG 99 11 0227 Цепь приводная подвесного оборудования 1 169,49 руб.
Dp group ES 9297 Направляющая цепи 462,67 руб.
Reinz 81-51109-20 Кольцо уплотняющее коленчатый вал 96,78 руб.

на 3 и 4 фото видны осколки направляющей
7 фото- шпонка
8 фото- древняя цепь(метки практически стёрты но различимы)
9 фото- осколки направляющей
12 фото- съёмник

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13