Переделка двигателя Приоры на безвтыковые поршни
Опубликовано: 13.10.2016
Обрисую свою историю и проблемку, если кто может помогите. Два месяца вспять заполучил е39 525d 2001 года выпуска, пробег на диагностике произнесли что уникальный 229 000 км. Срузу после приоьбретения полетела турбина, ну и начал я ремонт собственного бумера, поменял турбьину, поменял все фильтра, масло в движке, помыл ЕГР, помыл интеркуллер. Все супер. Машина тянет сумпер, не дымит. Но после подмены турбины дымила как паровоз. На светофоре в один красивый денек начал идти дым сероватого цвета и запах неприятный некий. Проехал я так с дымом около 2-ух дней и однажды пропала тяга на низах, и дым также пропал ))). Появлялась тяга только после 2 000 оборотов. После осмотра мотора и всех патрубков со шлангами, однаружил около турбиный некий пластмассовый бачонок темного цвета, в торцах которого подсоединены шланги, один шланг иден на турбину, 2-ой идет куда то ввысь мотора в направлении расходомера, ЕГР и прячется по коллектором. Итак вот, тот шланг который идет на турбину был переломан я его поменял и поставил новый таковой же. О волшебство, тяга появилась на низах, стала не машина а пуля, да и с тягой появился сизый дым, дым на малых оборотах, по трассе дыма нет. Ну и запах страшный. Тогда я попробовал отсоединить шлинг от вышеперечисленного бочка который идет ввысь мотора, дым теряется да и теряется тяга на низах. Уровень масла на месте, уровень антифриза также на месте0. Поскажите в чем может быть неувязка и что же это все-таки за баченок.
Фото бачонка:
Переделка двигателя Приоры на безвтыковые поршни
запуск дизельного двигателя в мороз -22,5
