Руководство по автомеханике: Крепление диска сцепления

Рис. Шеффлер, архив

Обмен использованных изношенных фрикционных накладок на так называемые Сухие сцепления технически возможны и часто предпочитаются пользователями автомобилей, хотя это невыгодно для них.

Установка нового диска в отремонтированном автомобиле вместе с частично используемыми механизмами: давление и отпускание приводят к тому, что вскоре, когда им потребуется замена, потребуется демонтировать сцепление. Труд, связанный с этим, включая снятие двигателя или трансмиссии или даже обоих этих элементов с автомобиля, стоит дороже, чем покупка всех расходных деталей одновременно. Поэтому LuK рекомендует и предлагает их полные комплекты.

Помимо экономии рабочей силы, их использование дает дополнительные преимущества, то есть гарантию правильного взаимодействия этих компонентов и более низкую общую стоимость покупки. Кроме того, независимые мастерские могут использовать для этой цели более дешевые продукты, чем в сетях автомобильных брендов, но с одинаковым качеством, а зачастую даже от одного и того же производителя. Выбор этих деталей возможен через онлайн-каталоги www.Schaeffler-Aftermarket.pl или www.RepXpert.com.

В сухих многодисковых муфтах формы и размеры отдельных фрикционных дисков исключают их случайную замену или сборку в неправильном положении. Единственное, что здесь важно, - это ровное соосное выравнивание дисков и маховика с помощью центрирующего штифта. В классическом однодисковом сцеплении эта деталь имеет постоянное соединение с двигательной системой автомобиля только через ее ступицу, установленную шлицевым способом на входном валу коробки передач, что создает риск ее неправильной (реверсивной) установки.

В результате этой ошибки более длинный конец ступицы выступает с изнаночной стороны ступицы, что делает невозможным полное включение или отключение сцепления. В лучшем случае это означает необходимость повторить всю сложную операцию по сносу и повторной сборке силового агрегата транспортного средства, в худшем случае необходимо заменить поврежденные детали таким образом.

Чтобы устранить подобные ошибки, производители дисков сцепления наносят на них соответствующие текстовые надписи. И поэтому надписи: Кот-Вант, FW сторона, Schwungradseite - означают сторону, примыкающую к маховику. В свою очередь: сторона коробки передач, сторона GB, сторона транс, сторона T / M, Getriebeseite, лето Cambio - размещены со стороны коробки передач.

Дополнительной защитой (или даже единственной при отсутствии таких признаков) является нанесение демонтированных частей во время сноса в порядке, который однозначно определяет их относительное положение в системе привода.

Похожие